T梁场场建方案.docVIP

目 录 1 编制依据、原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 设计概况 1 2.3 计划工期 2 2.4 主要技术标准 2 2.5 自然条件 2 2.6 施工条件 3 2.7 主要工程数量 4 2.8 参建单位 4 3 工程重难点分析 4 4 施工进度计划 4 5、总体管理目标 5 5.1工期目标 5 5.2质量目标 5 5.3施工安全目标 5 5.4环保、水保目标 5 5.5文明施工 5 5.6职业健康目标 6 5.7文物保护目标 6 6 制梁场场地规划 6 6.1 场地选址 6 6.2 梁场场地总体规划 6 6.3 T梁生产区规划 7 6.4 T梁存放区规划 8 6.5场建指标对比 9 6.6 供水规划 9 6.7 用电规划 10 6.8 养生工艺规划 11 7 主要施工方法 11 7.1 制存梁台座 11 7.2 钢筋加工及安装 11 7.3 模板安装 12 7.4 混凝土浇筑及养护 12 8 资源配置情况 12 8.1 主要施工设备的选择及配置 12 9 施工安全保障措施 14 9.1 组织机构 14 9.2 安全生产保证制度 14 9.3 风险源辨识 19 9.4 保证安全生产的技术措施 26 9.5 应急预案 28 10 其他技术保障措施 31 10.1 工期保证措施 31 10.2 环保、水保保护措施 32 11 附件 33 11.1 架梁工程进度表 33 11.2 制梁场制、架、存梁对照表 33 11.3 制存梁台座结构计算书 33 11.4T梁场改建工程平面图 33 11.5 制梁台座图 33 11.6 存梁台座图 33 11.7 10t门吊基础 33 T梁场改建施工方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 （1）国家的政策法规、行业标准、技术规程等；质量检验标准及验收规范等。 （2）建设单位签订的合同，招标投标文件。 （3）《新建石家庄至济南铁路客运专线SJZ-8标段2016年度指导性施工组织设计》。 （4）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 （5）公司的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。 （6）本单位类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 （1）按设计文件严格执行现行规范以及验收标准。 （2）实事求是、施工方案力求安全、经济、适用及可行。 （3）采用项目法施工组织、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明及高效。 （4）坚持安全第一的原则，严格按照铁路总公司、石济铁路客运专线有限公司相关文件对梁场施工的要求，确保施工时人身及设备的安全。 2 工程概况 2.1 工程简介 T梁场建设计划在石济八标原有箱梁场基础上进行改建，因施工组织安排，先开通济南西方向线路，后开通济南东方向线路，济南西联络线存在T梁295孔，原梁场计划生产完成全部箱梁，利用存梁区用地面积的一半存储济南东方向剩余箱梁，另一半用地面积进行T梁场改建以保证济南西方向线路开通，梁场建设积极引进新的施工工艺，进一步确保安全生产。采用原有梁场办公生活区、试验室、钢筋加工区、搅拌站及砂石料棚等基础生产设施，主要对梁场制梁区与存梁区进行改建，增设一处梁场装车区，采用汽车进行T梁运输。 制梁场场地平面位置，详见图纸 “中铁十局集团有限公司济南天桥制梁场T梁场改建平面布置图”。 2.2 设计概况 根据图纸和工程量清单，梁场供应预应力混凝土T梁295孔。 本项目所需预应力T梁为通桥(2012)2101系列、(2012)2109系列梁，梁型规格种类明细见表2.2-1： 表2.2-1石济客专工程梁型一览表 （2012）2101梁 （2012）2109梁 梁型 数量（孔） 梁型 数量（孔） 32m边梁 直线 14 203 32m边梁 直线 0 46 曲线 177 曲线 46 32m中梁 直线 7 7 曲线 0 24m边梁 直线 7 36 24m边梁 直线 0 1 曲线 29 曲线 1 24m中梁 直线 2 2 合计：248孔 合计：47孔 总计：295孔 2.3 计划工期 制梁（含场建）总工期286日历天，计划于2016年4月20日开工，2017年1月31日竣工。制梁场场建计划工期2个月，计划于2016年4月20日开工，2016年6月20日竣工。 2.4 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：250km/h； 最小曲线半径：4000m； 最大坡度：25‰； 到发线有效长度：650m； 线间距：4.6m； 牵引种类：电力； 机车类型：CRH系列动车组； 牵引质量：400～1000t； 调度指挥方式：综合调度集中。 2.5 自然条件 2.5.