跨铁路施工防电安全防护措施.docVIP

施工安全措施 ——大连快轨三号线续建工程五标段跨线防护施工 施工单位：中铁九局大连快轨3号线续建工程项目经理部 编 制 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 一、 工程概况 我单位承建的快轨3号线续建工程第五标段起于哈大右线与东山路交口以南约110米处的东山路西侧，跨过哈大铁路、东山路、金城铁路后与第四标段起点衔接。五标段设计起点DK6+495，设计终点为DK7+109，线路长0.614km，全部为高架线路。孔跨组成第一联为（60+100+60） m；第二联为（40+64+40）m；一孔30m支架现浇砼简支箱梁；第三联（60+100+60）m。 桥梁上部结构为预应力砼悬浇箱梁及支架现浇预应力砼箱梁，墩柱为柱式墩。桥梁分别在长大上行K33+477、长大下行K33+490跨越铁路营业线，施工前，需要对长大线及其接触网进行防护后进行梁体施工，以保证列车运行及施工作业人员的安全。 二、 施工方法 本桥跨越的长大线上、下行线为分离形式，因此可分别对其防护和申请封锁、停电施工方案。其中下行线防护地段长度23米，上行防护地段长度30米。 施工中采用万能脚手架作为支撑立柱，上面铺设纵横工字钢组成门式支撑结构，对长大线进行防护，在纵向工字钢底挂设防电板，对接触网进行防电防护。防电板规格为1.66米×1.96米，施工前将防电板安装在工字钢（Ｉ300）上，使用吊车吊装就位。 防护工程计划于3月份进行施工，具体施工过程如下： 1、施工准备：平整地面，并做好测量工作，计算好脚手架的搭设高度。 2、脚 手 架：地面处理完毕后，开始脚手架的搭设，搭设过程中注意标高的测量，接近设计高程后，上部靠顶托进行调解。 3、工 字 钢：脚手架搭设完毕后，在顶托铺设横向工字钢（I200），在横向工字钢顶铺设纵向工字钢（Ｉ300）。纵向工字钢间距1.44米。 4、纵向工字钢顶铺设一层厚度为4cm木板，防止施工坠落物危机列车运行安全。 5、具体标高、尺寸、防护区域见附图。 三、工期安排 按以上方法进行施工，长大上下行线各需申请封锁、停电施工方案6次，共12次，每次需要时间2小时。具体施工时间如下： 1、2007年3月17日，封锁长大上行线（停电）2小时，安装一侧脚手架 2、2007年3月18日，封锁长大上行线（停电）2小时，安装另一侧脚手架 3、2007年3月19日，封锁长大上行线（停电）2小时，安装一侧横向工字钢（I200） 4、2007年3月20日，封锁长大上行线（停电）2小时，安装另一侧横向工字钢（I200） 5、2007年3月21日，封锁长大上行线（停电）2小时，吊装纵向工字钢（I300）及防电板。 6、2007年3月22日，封锁长大上行线（停电）2小时，吊装纵向工字钢（I300）及防电板。 7、2007年3月23日，封锁长大下行线（停电）2小时，安装一侧脚手架 8、2007年3月24日，封锁长大下行线（停电）2小时，安装另一侧脚手架 9、2007年3月25日，封锁长大下行线（停电）2小时，安装一侧横向工字钢（I200） 10、2007年3月26日，封锁长大下行线（停电）2小时，安装另一侧横向工字钢（I200） 11、2007年3月27日，封锁长大下行线（停电）2小时，吊装纵向工字钢（I300）及防电板。 12、2007年3月28日，封锁长大下行线（停电）2小时，吊装纵向工字钢（I300）及防电板。 四、施工注意事项及安全防护措施 1、建立以项目经理为安全管理控制中心的安全生产保证体系；建立三级安全生产组织机构；牢固树立“安全第一、预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境，实现：所有操作人员须通过专业技术培训，做到持证上岗。 2、施工作业前，施工技术人员要对操作人员进行现场交底（包括安全注意事项），操作人员要对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。 3、施工过程中所有存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路接近界限要求。 4、封锁停电命令下达后，经确认接触网已停电后，在线路施工地段按要求设置封锁标志后，施工人员方可进行作业。 5、施工完成后，确认所有作业人员已撤至安全地带后，方可解除停电封锁。 6、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，确保行车、人员安全。按要求进行登记、消记工作。 7、长大上、下行线防电排架用钢脚手搭设，保证排架不侵入限界。搭设距接触网2米以内部分需停电进行；每处排架设3处接地极（接地电阻不大于10Ω）；停电安装防电装置并安设接地线（接地电阻不大于10Ω）。 8、防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每