挖孔桩施作业指导书.docVIP

挖孔桩施工作业指导书 编制： 审核： 日期： 中铁XX局集团有限公司XX高速公路NC-LS1标项目经理部 二○○五年三月 挖孔桩施工作业指导书 一、施工总体概述： XX高速公路XX一标段为XX高速起点，主要工点为XX枢纽和XX特大桥，主线起点桩号为LK4+200，向东延伸至LK6+544.722（主线桩号K+080），终点里程为K2+000，全长3.265km。被交线XX高速自K39+520向小桩号延伸至K37+350接XX高速二期南京段设计终点，范围2.17 km。 全标段共设主线大桥1座（长547.56m），中桥1座（长66.76m），被交路XX高速桥梁3座（长72.76m＋126.76 m +72.76 m＝272.28 m），匝道桥2处（长338.10m、271.60m）。桥位处除XX大桥位于水库水中外，其余6座桥梁均位于陆地。 全部桥梁上部结构均为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为嵌岩桩基础，部分桥梁桩基配系梁；柱式墩；肋式或柱式桥台。 根据施工图设计，桩基础桩径分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m，桩基均按嵌岩桩设计，要求嵌入弱风化安山岩不小于1.0m. 陆地桥梁桩基类型数量统计见下表： 桥 梁 名 称 桥 台 桥 墩 桩 径（m） 数 量（m） 桩 径（m） 数 量（m） XX分离立交 φ1.2 486 （36根） φ1.5 270 （18根） B 匝 道 桥 0＃：φ1.5 56 （2根） φ1.6 239 （14根） 13＃：φ1.2 48 （4根） G 匝 道 桥 φ1.2 132 （8根） φ1.8 163 （10根） XX高速跨B匝道桥 φ1.5 198 （12根） φ1.5 180 （12根） XX高速跨L匝道桥 φ1.2 408 （24根） φ1.6 324 （18根） XX高速跨G匝道桥 φ1.2 408 （24根） φ1.5 216 （12根） 基桩桩位地质情况表层为粘土及亚粘土层，其下为强（全）风化、弱风化的安山岩。其中陆地桩3710m，水中桩2460m。 二、总体施工方案 因为陆地上桥梁均位于XX枢纽范围内，根据桥梁位置地质和地下水为情况，陆地桥梁桩基础拟采用人工挖孔桩成孔形式。 挖孔灌注桩（简称挖孔桩），是采用人工挖竖井成桩的方法。其主要工作内容包括：挖出桩孔、安放钢筋笼、灌注孔桩砼等，是一种使用较为普遍的桩基施工方法。 挖孔桩的优点在于施工工艺简单，不受地形及机具设备的限制，占用施工场地小，桩质量可靠，可全面展开，缩短工期，造价较低等优点。同时，在挖孔过程中，可以较清楚的了解地质变化情况，验证设计调整桩长，使设计更切合实际。 三、具体施工方案及工艺措施 （一）、挖孔桩的施工程序 桩位放线——砌筑井圈——开挖桩孔——视地质情况随挖孔进度设置桩孔护壁——孔内出渣、排水、通风——孔底清理——设置钢筋笼——灌注桩身砼——成桩检验。 （二）、挖孔桩施工方法及技术要求 1、施工准备 1.1 平整场地 开挖前，桩基周围的危石、浮土及一切不安全因素，必须清除，平整场地要因地制宜，即不宜大量开挖土石方，又不影响邻近的墩台施工，在陡坡方向可采用搭设平台的方式来扩大场地，四周应做好临时防护栏杆。 1.2 施工测量 根据桥位置测量定出的墩台十字线，放出桩位，用15×15cm方木按设计桩孔断面尺寸作成框架，固定在孔台上，四周高出地面10—15cm，以防土石掉入孔内。埋设框架时，定出桩孔十字线，用水准仪抄平，作为施工中校核的依据，因此必须稳固牢靠。如地层松软，为防止孔口坍塌，可使用砼护壁，高约2m。 1.3 挖排水沟、搭设雨棚 为了防止雨水浸入桩孔,应在孔口上搭设雨棚（必须与提升设备相适应），并于孔口四周挖好排水沟，若有经常性地面水，排水沟应作防渗铺砌。 1.4 安装提升设备 根据需要和可能，采用人力绞车或电动卷扬机作提升设备。安装提升设备时，首先要考虑进料出渣方便灵活，拆装容易，还应注意到吊斗容量与起重能力的匹配，起重安全系数应大于3。挂钩及吊头活门既牢固而又有保安措施。人员上下应另设绳梯与安全绳。 1.5 布置出渣道路 弃土地点应离孔口10m以外，因此在井口卸渣处应做车道，并要求这些道路能兼用于下钢筋笼与混凝土灌注。 1.6原材料 1.6.1 水泥 采用32.5级普硅水泥，水泥进场必须随车带有水泥质保书并经试验室检验合格后方用于现场。水泥应放于水泥棚，码放整齐，并有防潮措施。对于过期及受潮结块水泥严禁使用。 1.6.2 砂、石料 在进料之前应对场地进行硬化，砂采用中粗砂，砂石料进场前经项目