湘火炬入主汽车零部件拓出“钱途”——实现火花塞、大汽配、整车制造“三级跳”.docVIP

湘火炬入主汽车零部件拓出“钱途”——实现火花塞、大汽配、整车制造“三级跳” 湘火炬入主汽车零部件拓 实现火花塞大汽配,整车制造”三级跳” “零部件是汽车工业的基础.没有 一 个强有力的零部件工业的支持,汽车 工业的发展就缺少根基,也就没有产业 发展的主动权.”这是中国机械工业联 合会名誉理事长邵奇惠在”2003年度中 国汽车工业发展论坛”上的一段讲话, “这些年我们上下齐呼’自主开发’,可 很多人都没有意识到,汽车开发工作不 仅需要良好的整车系统匹配设计和适应 消费者审美需求的外形设计,而且更离 不开零部件开发的支持.” 湘火炬投资股份有限公司(简称湘 火炬)以稳健的作风在我国汽车零部件 市场上一路攻伐,捷报频传.在2003年 末,湘火炬利用寒冬来临之际激起火 花,意欲点燃汽车配件重组的烈火,再 次把岁末年初的零部件市场烧热. 2003年11月8日,由美国伊顿公 司,湘火炬投资股份公司,陕西法士特 齿轮有限责任公司共同投资2980万美 元组建的西安伊顿法土特齿轮有限公司 和西安法士特汽车传动有限公司成立. 西安法士特汽车传动有限公司是陕西法 土特齿轮有限责任公司投资5亿元建 设的. 2003年11月25日,由湘火炬投 资股份有限公司,綦江齿轮厂共同投资 近1亿元的汽车变速器生产基地,在重 庆市綦江县古南镇桥河落成.该基地的 年生产能力将达到6万台重型汽车变速 器,1万台取力器和差动器,15万套螺 伞桥齿.因此,綦江齿轮厂将成为重庆 乃至西南地区最大的汽车变速器生产 基地. 走单一的火花塞一大汽配之路 湘火炬投资股份有限公司的前身株 洲火花塞厂于1993年改组为国有控股 上市公司,1997年新疆德隆集团受让株 洲市国资局持有的湘火炬总股本25.7% 的国有股权,成为湘火炬第一大股东. 湘火炬的投资理念在于延伸传统产业的 新价值.1997年,湘火炬伴随新疆德隆 的入主,在单一产品火花塞国内市场占 有率第一的基础上开始了产业整合的步 伐.德隆给湘火炬指出的路子就是发展 “大汽配”战略.1999年收购了竞争列 手一一美国最大的制动系统进口商 MAT公司及其9家在华合资企业75% 的股权,不仅取得了美国汽车零部件进 口市场15%的份额,而且当年就实现了 ■刘军利 1.5亿美元的在美销售额,一跃成为全 球最大的带0动系统供应商. 株洲湘火炬火花塞有限责任公司是 我国目前最大的火花塞研发制造基地, 在国内占有40%的市场份额,产品出口 年增长率2O%,远销到美国,加拿大, 意大利,新加坡,马来西亚,阿联酋,沙 特阿拉伯,尼日利亚,以及我国台湾,香 港等2O多个国家和地区. 在火花塞,活塞销等零部件做到国 内第一后,湘火炬又相继进军汽车齿轮 行业.2.o1年9月25日陕西法士特齿轮 有限责任公司成立,株洲齿轮有限责任 公司,綦江齿轮传动有限公司也分别于 2002年12月16日~1128日相继挂牌成立, 而在此之后,2003年6月27日湘火炬八 主重庆重汽,成立重庆卡福汽车制动转 向系统有限公司. 湘火炬旗下的陕西法士特齿轮有限 责任公司在国内重型汽车变速器领域占 有80%的市场份额,并与美国EATON 公司有多年的技术和齿轮出口合作关 系,拥有年产1oK台EATON变速器的 生产能力,具备年出口齿轮2oo万件,汽 车锻件1.5万t的综合生产能力,拥有 自营进出口权,同时在美国设有法士特 齿轮分销公司.法士特公司的产品与全 国数十家大型主机厂(如一汽,二汽,山 东重汽,陕西重汽,重庆红岩,柳汽等) 的5oo多种车型定点配套,在汽车齿轮 行业中处于领先地位. 綦江齿轮厂在国内中高档客车变速 器行业拥有85%以上的市场份额,与德 国ZF公司也有长期的技术合作. 株洲齿轮厂在轮边减速,分动器以 及微型车用变速器行业具有领先优势. 目前,株齿在斯太尔桥齿轮市场的占有 率为49%,EQ153桥齿轮市场的占有率 为7%,457桥齿轮市场的占有率为 11%. 继法士特,株齿,綦齿相继收八囊 中之后,湘火炬又将全国最大的斯太尔 桥生产基地,拥有国内最先进的进口车 桥生产线的陕西汉德车桥有限公司于 2oo3年3月23日纳八旗下. 作为1983年引进斯太尔技术为山东 重汽,陕西重汽,重庆红岩配套的斯太 尔桥生产基地,该公司生产的系列车桥 产品已批量装配于我军重型越野汽车和 商用载重车.该公司与北汽福田,山东 重汽,陕西重汽,东风柳汽,青岛一汽, 江苏春兰等10余家公司建立了稳定的合 作关系.2003年该公司推出了单级驱动 桥,挂车支撑轴,斯太尔加宽桥以及引 进德国MAN公司技术生产的重型汽车 前轴总成(7.5t级),尤其是MAN前轴 总成～经推出就得到专家和用户的好评. 预计在2-3年内,该公司将建成年产10 万根桥总成的重型车桥生产基地. 湘火炬同时又将年生产规