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东方时事评论2010年10月22日 150多名加沙声援者从叙利亚启程 计划经埃及前往加沙 【综合消息】据媒体报道，第一批155名加沙声援者20日晚离开叙利亚拉塔基亚巴斯勒·阿萨德机场，前往埃及西奈半岛阿里什机场，随后前往加沙。 　　此次行动的组织者英国前议员乔治·格拉维在拉塔基亚港举行的欢送仪式上说：“下一个步骤将尝试通过空运援助物资打破对加沙的封锁。” 　　这次名为“生活的动脉”行动是声援被以色列封锁的加沙地带人民的第五次行动。由43辆卡车和85名声援者组成的声援加沙的欧洲车队9月12日从英国首都伦敦出发经土耳其于10月2日抵达抵达叙利亚与土耳其交界的巴卜哈瓦叙利亚口岸。由52辆卡车和120名声援者组成的约旦和海湾国家车队4日抵达拉塔基亚港口。随后，来自北非国家的援助物资和声援者抵达叙利亚。 　　埃及外交部13日宣布允许这批援助加沙的物资运抵埃及阿里什港，但同时宣布不允许英国人乔治·格拉维进入埃及境内。 　　此前，一艘希腊船装载欧洲和中东30个国家援助加沙的人道主义物资从叙利亚拉塔基亚港起航，前往阿里什港。这艘船上共载有137辆卡车及其装载的食品、药品、医疗器械、教学用品和建筑材料等物资以及30名声援者。 　　以色列海军今年5月31日在地中海拦截驶向加沙的“自由”国际人道主义援助船队，以士兵强行登船并与船上人员发生冲突，造成9名平民死亡、数十人受伤。2007年6月，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）通过武力夺取对加沙地带的控制权后，以色列开始对加沙地带实施封锁，3年多的封锁在加沙地带造成严重人道主义危机。 ●第二条路线则是一条“美国说了既算也不算”、“欧洲人说了同样既算也不算”的路线 　第三点，在第一点与第二点的基础上，第二条路线则是一条“美国说了既算也不算”、“欧洲人说了同样既算也不算”的路线。在这个问题上如何理解呢？ 　　显然，第二条路线的开、或者关，首先取决于“欧美”的“开关意见”是否高度统一，否则，埃及（其实就是阿拉伯国家）也就会有机会最终决定第二条路线的开与关。 　　当然了，在上述内容的基础上，在“欧、美与阿拉伯联盟”中的“大多数”决定开或者关之后，如果不如“美国之意”，埃及（或者其它相关阿拉伯国家）政府会因此有些“内部麻烦”的，比较典型的如：某些正在埃及上演的民主运动；或者阿拉伯联盟内部也会有些“内部麻烦”的，比如已经完成选举、却迟迟未能产生新总统的伊拉克；甚至随时有可能因“美以”军事打击而陷入混乱的黎巴嫩、特别是叙利亚；更或者因伊拉克被肢解、而可能立刻陷入混乱之中的整个中东； 　　●“第三条路线”之所以能称之为“第三条路线” 　　第四点，在上面三点的基础上，我们也就很容易看出“第三条路线”之所以能称之为“第三条路线”，其最大特点必然就是：一旦得以“打通”，它将既是“第一”条“美以无法联合控制”、甚至无法施加影响（除非直接动武、就像以色列这次武装袭击）的路线，却也将是“第二”条“欧洲说了既算也不算”的路线，如果拥有“自己说了既算也不算”之“第二条路线”的欧洲人，最终也支持建立“第三条路线”、从而再“增持”一条“自己说了既算也不算”的路线的话！ 　　●一旦“得以打通”，将是“非美势力（包括欧盟）”中的“大多数”说了就算的一条的路线 　　第五点，在上面四点的基础上，我们也就不难看出，第三条路线一旦“得以打通”，它将是“非美势力（包括欧盟）”中的“大多数”说了就算的一条的路线。 　　请大家注意我们的用词及前提条件，既“也...一旦得以打通.....”。显然，就目前而言，在“国际社会”没有对以色列袭击土耳其救援船队进行“对美以有约束力”的处理之前，“第三条路线”并没有得以打通。因此，进出加沙的路线眼下仍然只有两条。 　　●上述内容就是我们“提出问题”的原因 　　显然，上述内容就是我们“提出问题”的原因，即：在“以色列袭击土耳其救援船队”的“处理进程”仍然没有结果，也就是、在“国际社会”的国际救援物资“进出”加沙的路线眼下仍然只有两条的情况下，为什么“国际社会”不去致力于打通“意义更加重大”的“第三条路线”、却要引出“既便打通了也解决不了实质问题（靠空运？成本怎么算？）”的“第四条路线”，也就是所谓的“....下一步骤是尝试通过空运援助物资打破对加沙的封锁”？ 　　●在“三条路线”问题上的所谓“国际社会” 　　为了更好地讨论问题，东方评论员认为，有必要指出的是，在“三条路线”的问题上，这个所谓“国际社会”的组成情况，大体上有两种形式： 　　第一种形式：是在“欧美双边中东事务决策框架”之外，主要由“中俄”及“部分”中东国家所组成； 　　第二种形式：是在“美国单边中东事务决策框架”之外，则主要由“中欧俄”及“几乎全部”中东国家所组成； 　　另外，不论是第一种形式、还是第二种形式，“美英”特殊关系、“美以”特殊关系、“美日”军事