水泥搅拌桩专项施工的方案.docVIP

新建张唐铁路ZSTG-7标 水泥搅拌桩专项施工方案 编 制： 复 核： 审 批： XX集团有限公司 二O一一年八月 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 1、工程地质条件 2 2、水文地质条件 2 3、水泥搅拌桩的设计 2 四、配合比设计要求 2 五、材料及试验 3 六、机械设备及人员配备 3 1、机械设备 3 2、人员配备 4 七、施工工艺 4 1、施工准备 4 2、工艺流程 5 2.1、桩机就位 6 2.2、桩机对位调平 6 2.3、喷搅下沉 6 2.4、搅拌提升 6 2.5、重复搅拌下沉 6 2.6、移位 6 3、施工现场要求 6 八、质量保证措施 7 九、质量检验 8 十、质量记录 10 十一、 安全保证的主要措施 10 十二、环境保护及消防安全措施 10 1、环境保护 10 2、安全措施 11 十三、施工注意事项 11 十四、工期保证措施 12 水泥搅拌桩专项施工方案 一、编制依据 1、新建张唐铁路招标文件及施工图； 2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)； 3、《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）； 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 5、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）； 6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 7、《浆体喷搅法加固软弱土层技术规范》； 8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 9、《建设工程安全生产管理条例》； 10、《安全生产法》。 二、编制原则 1、方案根据ZSTG-7标二工区施工区间内路基设计图、施工图纸内容编制。 2、方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3、结合本段的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定试桩施工方案。 4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5、充分利用先进的技术资源，制定技术先进可行、经济合理的施工方案。 三、工程概况 新建张唐铁路ZSTG-7标项目经理部二工区正线全长19.51km，路线起讫桩号为改IDK440+100～DK460+908（注：短链1.298km，改IDK454+91.599=改IDK456+200）；本工程由桥梁工程，路基工程、和涵洞工程组成。在我工区所辖施工范围内分布有较长的软土地基，分布范围为改IDK454+701.38-改IDK454+901.6、改IDK456+200-改IDK456+369.12、改IDK456+479.32-改IDK456+800、IDK460+501.2-IDK460+908.12段路基及IDK456+819.64、IDK457+141.40、IDK457+250、改IDK457+317.80、IDK457+470.85涵洞基础地基加固。设计采用的地基加固方式为水机搅拌桩加固，桩间距为1.2m,设计桩径0.5m，正方形布置,深3-11m，桩顶铺设0.5m中粗砂加碎石垫层，并于垫层之间夹铺一层聚乙烯塑料50-50土工格栅。 1、工程地质条件 本段线路位于冲积平原，地形开阔平坦，两侧为耕地，以填方形式通过，路堤中心最大填高为7.49m，最大路堤边坡高度为7.72m. 地层：淤泥质粉质粘土，深灰色，软塑，局部含锈斑，土质较均匀，切面较光滑，含有植物根系，γ=19 KN/m3,c=11.9 Kpa,Φ=5.8,基本承载力50Kpa，层厚2.7m-9.7m；粉土，浅灰色，密实，稍密，土质不均匀，切面粗糙，γ=19.9 KN/m3,c=16.9 Kpa,Φ=4.9,基本承载力100Kpa，层厚0-3.4m；粉砂，浅黄色-黄褐色，密实，饱和，主要含有石英和长石，含云母，γ=20KN/m3,c=0 Kpa,Φ=30,基本承载力200Kpa---300Kpa，层厚1m-3.7m；细沙，浅灰色-黄褐色，中密-密实，饱和，砂质较均匀、纯净，主要成分为石英和长石，含云母，γ=20KN/m3,c=0 Kpa,Φ=30,基本承载力210Kpa---300Kpa，层厚1.3m-10m。 地震动峰值加速度：0.2g 土壤最大冻结深度：0.8m 2、水文地质条件 地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度为1-3m，根据钻孔水质报告