T梁预制场项施工方案.docVIP

T梁预制场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据 A、 资兴至五里牌公路（苏线段）工程施工图； B、管理手册 C、总体施工组织设计 D、阶段计划 E、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； F、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； G、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； I、《工程测量规范》GB50026-2007； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段共有40m预应力砼T梁28片，预制场设在路基上，建造18个台座，其中预制台座12个，存梁台座6个，配备一套半钢模板；两个80t大龙门用于出梁和安装模板，砼浇注。 K17+579.3五里牌立交桥位于郴州市五里牌乡，上跨京珠高速公路。本桥上部结构采用斜桥正做4×40米预应力砼T梁跨越，共一联，先简支后结构连续，下部结构采用柱式桥墩、桩基础（采用D180cm桥墩配D200cm桩基）。桥台采用肋板式桥台，D150cm桩基。本桥桩基按嵌岩桩设计，要求入弱风化岩层不低于2.5倍桩径，桥梁起点桩号K17+495.26终点桩号K17+663.34桥梁全长168.08m.位于直线上，T梁与墩台沿路线设计线（路线中心线）径向布置，每片预制T梁标准长度边跨为39.m、中跨为39.0m、预制梁高2.m。全桥T梁共片，T梁预制工艺见后张法预制预应力T梁施工工艺流程。采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2～3分钟，并严格控制砼坍落度。预制场施工供水考虑在预制场的左侧布置一个50m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。采用水车从附近水库内抽水运至至蓄水池。各分部的用水从蓄水池中接出。 施工供电从工业大道附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。 ⑷ 场地内设施布置 预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。 预制场内设80T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽28m，高9m，轨道范围为K17+176～K17+336，轨道基础采用C20混凝土浇筑，全段采用50cm*50cm正方形断面。 2、预制台座 ⑴ 预制台座布置 预制场布置41米T梁台座18个，其中预制台座12个，存梁台座6个。预制场采用双轨道龙门架吊移T梁及模板安装。该预制场承担本合同段的五里牌立交桥28片T梁的预制任务。 ⑵ 预制台座结构 台座均采用混凝土实心底板，采用C30混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部3.0m范围内采用C30钢筋混凝土以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。顶面预埋槽钢,在其上面铺设mm厚的钢板作为梁的底模。?台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过mm。用机械将场地整平，并铺设厚0cmC20砼将预制场地硬化，梁底座加工成长41m、宽60cm、厚0cm，基础宽10cm 、厚0cm、长3.0m，台座共设个，并用C砼浇筑,顶面预埋槽钢,在其上面铺设mm厚的钢板作为梁的底模。40mT梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。?预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为m，以利于钢筋砼T梁的预制。活动底板，以便脱模吊运 序号 名称 型号 数量 进场时间 1 挖掘机 小松220BU 2 2012.