公交报站器的设计.docVIP

公交报站器设计 1 课题研究的背景及意义随着我国城市建设的发展，对城市服务行业的服务质量要求也越来越高。在私家车越来越多的今天，公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。公共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务，而公共汽车的报站直接影响服务的质量。公交车服务质量它代表了一个城市交通发展的水平。随着我国各大城市公交公司的人员精减，目前各公交公司都在每辆公交车上只配备了一个司机，进行无人售票。这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。随着电子技术的不断发展，单片机技术的日益成熟，和多媒体技术的普遍应用，使得公交车语音报站器服务更加完善。本系统就是把技术应用到公交车语音报站器上，方便乘客，使乘客在移动客车里感受到的乐趣，使公交车的管理方便、快捷、效率高[]。1.2 报站器的动态发展趋势　　随着科学技术的日益发展和进步,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。GPS(Global Positioning System)全球定位系统在各种行业，特别是车辆监控与定位系统公交车报站器直接影响到公交车的服务质量在公交事业中占有举足轻重的地位。城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一提供舒适，安全、便捷的乘车环境，对于公交企业来说，不仅是应尽的责任，亦是不断追求的目标[]。1.3 设计的主要目标任务本课题要求设计一公交车自动报站系统，以实现公交车的语音自动报站，即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语本设计要求利用 AT89C51 作为主控芯片完成主控电路的设计，辅助电路要求包括电源电路。公交车自动报站系统的设计主要是进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时。公交车站自动报站器的设计，以 AT89C51 为主控芯片，对外来脉冲计数，结合语音芯片 ISD 输出语音。使用 AT89C51 作为主控制芯片，通过控制报站时刻，完全无需人工介入，选用的语音芯片是美国ISD 公司的ISD，该芯片与其它语音芯片相比较，其语音音质好，录放时间长。CPU控制：当到站时就输出信号控制语言芯片进行报站。控制按键：用于手动控制、手动调整语言芯片：由专用语音芯片ISD 组成，可擦写，便于在不同公交线上使用。设计总体思路公交车报站系统主要由个部分组成，即、、音电路以及电路2．硬件的选取本设计选用双列直插的AT89C51芯片，它提供下标准功能：4K字节FLASH闪速存储器，128字节内部RAM，32个I/O口线，两个16位定时/计数器，一个5向量两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内振荡器及时钟电路。最显著的特点是内部含有 Flash 存储器AT89C51单片机主要接口有：微处理器与扩展器件的接口；微处理器与键盘、显示模块的接口；微处理器与输出幅值调节电路的接口。AT89C 单片机的结构框图如图 所示。另外，AT89C51 是用静态逻辑来设计的，其工作频率可下降到0Hz，并提供两种可用软件来选择的省电方式——空闲方式（Idle Mode）和掉电方式（Power Down Mode）。在空闲方式中，CPU 停止工作，而RAM、定时器/计数器、串行口和中断系统都继续工作。在掉电方式中，片内振荡器停止工作使一切功能都暂停，故只保存片内RAM中的内容，直到下一个硬件复位为止。 图 AT89C51 单片机的结构框图1. 与MCS-51 兼容 2. 4K字节可编程闪烁存储器寿命：1000 次写/擦循环数据保留时间：10年 3. 全静态工作：0Hz-24Hz 4. 三级程序存储器锁定 5. 128*8 位内部RAM 6. 32 可编程I/O 线 7. 两个16 位定时器/计数器8. 6 个中断源9. 可编程串行通道 10. 片内振荡器和时钟电路[] 2.1.2 引脚功能说明及功能 AT89C51芯片引脚图如图。 图2AT89C51芯片引脚图P3 口也可作为AT89C51 的一些特殊功能口，如表所示：P3.0 RXD（串行输入口） P3.1 TXD（串行输出口） P3.2 /INT0（外部中断0输入口） P3.3 /INT1（外部中断1输入口） P3.4 T0（定时器0外部输入口） P3.5 T1（定时器1外部输入口） P3.6 /WR（写选通输出口） P3.7 /RD（读选通输出口） 2.1.3电源与晶振引脚 XTAL1：XTAL2：VCC：供电电压。：接地[]。[4]。Isd1700芯片引脚图如图2-。图2-芯片引脚图[2] 表2-2 管脚名称 管脚 功 能 VCCD 1 数字电路电源 /LED 2 LED指示信号输出 /RESET 3 芯片复位 MISO 4