丰田车常见故障.doc

凌志400行驶无力 小诸葛 发表于2010年08月22日 20:47 阅读(2) 评论(0) 分类： 汽车维修 权限: 公开举报 ?车型：凌志400（采用L型卡门涡旋式空气流量计）。L型燃油喷射发动机。 ?故障现象：发动机在各种工况下转速不稳，行驶无力。 故障检验：对卡门涡旋空气流量计进行检查，属于正常；点火正时也正常；燃油压力可达到270kpa，符合要求。测进气歧管压力为45kpa，说明进气歧管有漏气部位。 ?故障分析：对于L型燃油喷射系统，不管漏气部位是在空气流量计与节气门之间，还是在节气门与气缸之间，空气均未经空气流量计计量，因此进气歧管漏气对发动机的各种工况都会产生影响。由于L型空气流量计对进气量计量精度高（称空气质量流量计），所以只要有漏气部位，发动机这种工况进气量就会增加，ECU控制的实际喷油量相对减少，造成发动机各种工况下工作不稳，动力不足。 ?故障排除：通过对进气系统的全面查找，发现进气歧管燃油压力真空控制电磁阀（VSV）上的真空管松动漏气，紧固后故障排除。 维修体会：L型燃油喷射系统与K型燃油喷射系统在进气歧管发生漏气以后，进入的空气虽然都未经过计量，但对发动机各种工况的影响程度却有很大的差别。原因是L型燃油喷射系统对空气计量精度极高，所以对发动机各种工况的影响非常显著；而K型或KE型燃油喷射系统，对空气计量与燃油计量精度较差，所以在进气歧管漏气后，反应不如L型燃油喷射系统明显。 丰田子弹头加速无力 小诸葛 发表于2010年08月22日 20:47 阅读(0) 评论(0) 分类： 汽车维修 权限: 公开举报 故障现象：一辆已行驶数十万km的丰田子弹头车在长途行驶中，出现加速迟缓无力的现象。每次都只需熄一下火，马上再起动，又一切正常。加速良好，超车强劲有力，而一会就越来越没劲儿了，直至熄火后再起动又恢复正常。 故障分析与排除：对于这一故障，开始怀疑是汽油泵及其滤网、汽油滤清器有问题。拆下全部清洗、更换后故障依旧。检测喷油嘴喷油量及雾化情况，均良好；检查点火器点火线圈，甚至主电脑板及其线路，均无过热导致“过穿透”现象。 仔细分析故障现象，加速无力，声音喘振，似乎更应该是供油不足造成的，而供油量取决于：(1)燃油喷射脉冲信号宽度的大小，其受主电脑板控制，这方面极少出现故障；(2)燃油系统压力及流量。用燃油压力及流量分析仪接入系统中测得怠速时系统压力为300kPa，流量为1.7L/mi?n，均正常。急加速时压力升至330kPa?左右，流量略为下降。无意之中，发现点火开关关闭后，系统压力下降很快，不到一分钟就已几乎是零了。而正常的至少可以保持十分钟。保持供油总管(负责直接给各喷嘴供油的)压力的是燃油压力调节器及汽油泵出油口单向阀。由于汽油泵是新换的，故不再怀疑之，更换压力调节器(位于供油总管上)后，故障排除。 故障原因：由于燃油压力调节器内部的弹簧弹力减弱、环阀封闭不严造成的。它的失效并不仅仅简单地表现为怠速不稳，加速不良，不易起动，也可以象这辆车一样需长期行驶才表现出故障。 丰田发动机排气管冒白烟 小诸葛 发表于2010年08月22日 20:45 ?阅读(0) 评论(0) 分类： 汽车维修 权限: 公开举报 ? 1 ?故障现象 一辆日本丰田汽车公司生产的UCF10L-A?EPGKV?型轿车（装备1UZ-FE型发动机，A341E型自动变速器）起动困难，发动机在中、低速运转时抖动比较严重，汽车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象，仪表板上的故障指示灯（CHECK）有时闪烁，但不常亮，并且排气管内有较多白烟排出，有较浓的汽油味，燃油消耗量很大。 ?2 原因分析 发动机在中、低速运转时抖动比较严重，这说明发动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良，造成发动机运转不平稳而产生抖动。通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩压力不一致等。因为排气管内有较多的白烟排出，并且汽油味很浓，说明可能是进入某个或某几个气缸的汽油太多，造成可燃混合气太浓，燃烧不完全或者根本就不能燃烧。造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效，或喷油器控制电路有故障，也可能是某些气缸的火花塞不跳火。 3 检查过程 a.?首先利用发动机ECU的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否有故障。检查结果，仪表板上的故障指示灯显示故障代码为11、21、26和27。 为了判断这几组故障代码是否真实，先清除ECU中存储的所有故障代码，然后重新起动发动机，并让其在低、中、高各种转速条件下工作一段时间，熄火后重新调取故障代码，这时仪表板上的故障指示灯显示故障代码为11和26。再