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任何一台发动机经过长时间的使用，都会出现功率下降的情况。其主要原因不外乎是长时间的使用所造成的一些主要零部件的磨损，如活塞、活塞环、缸套等，通常所采取的办法是对这些部件进行更换。但是由于生产厂家、用户以及各主机的具体情况不同，因此所采取的措施也应困机而异，否则将造成不必要的浪费。 　　CAT挖掘机的液压系统由发动机驱动的主泵供油，主泵又分为上泵和下泵，两泵均为斜盘式柱塞泵。各主泵后面均有一个主泵调节器，通过对主泵变了柱塞的有效行程，使其排量增大或减少，即提高或减小主泵的功率吸收能力。由于长时间的使用，发动机的功率输出会有所下降，而且主泵斜盘的倾斜角度会有所增大，即主泵的功率吸收能力也会有一定的下降，这样就会明显减少整个液压系统所吸收的功率。主要表现为大臂升降、小臂伸缩、上部回转以及整机行走速度等有所减慢。这时所采取的措施首先应当对主泵调节器进行调整而不是对发动机进行大修。因为最初主泵吸收的功率不可能等于发动机的输出功率，两者存在一个差值，而且主泵自身的功率吸收能力开始时也并不在极限位置，因此当发动机输出功率有所下降时，通过调整主泵调节器，使主泵的功率吸收能力增大。这样不但可以弥补主泵自身功率吸收能力的下降，而且还可以弥补由于发动机功率的下降，而且还可以弥补由于发动机功率的下降所造成的主泵吸收功率的不足。调整后仍然可以保证液压系统吸收的功率等于或接近于正常工作的功率值，从而保证了CAT挖掘机的正常工作。 　　CAT挖掘机的主泵调节器械通常有三个调整螺钉，分别是负流量控制压力调整螺钉，功率变化压力调整螺钉、最大斜盘角度调整螺钉。在不清楚三个调整螺休的调整方向与功率变化的关系时，千万不要盲目地去拧动调整螺钉，以防止出现调整后相互抵消的情况。一般的做法是先动其中一个，当找出这个调整镙钉的调整方向与功率变化的关系时，再将该调整运输线钉的调整螺钉回复到原位。用同样方法依次找出另外两个调整螺钉与功率变化的关系。最后再将三个调整螺钉都朝功率增大的方向调整，这样我们就可以达到增大液压系统吸收能力的目的。 　　实践证明，调整后的CAD挖掘机仍然可以持续使用一年之久，当发动机大修时，工作时间可达到两万多小时，其经济性相当可观。必须说明，这种主泵调节器只能调整一次。当液压系统再次出现明显的功率下降时，则无论怎样调节，通常效果并不很好，这时需要对发动机进行大修。　　一、故障现象 各档变速压力均低,装载机不能起步或起步困难,失去正常工作能力。 二、故障原困及排除方法 各档正常的变速压力应为正.l—1,SMPa,使变速压力下降的原因有以下几方面: 1.变速箱油池的油位过低,即油量太少,循环困难,油泵抽空。应将车起动运转smin,然后停车检查变速箱油位;如果油位过低,应补充透平油,通过油尺测量油位在规定范围内即可或补充油直至放油阀微弱地流出油时为止。 2.油路中的滤网或滤油器堵塞,液压油循环困难。应拆下油底壳,检查滤网是否堵塞,如有杂质(注意磁铁吸附的杂质)应清洗,然后装上即可。 1、空气滤清器不清洁 　　空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 ??????2、排气管阻塞 　　排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 ??????3、供油提前角过大或过小 　　供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 ??????4、活塞与缸套拉伤 　　由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。 ??????5、燃油系统有故障 ??????（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 ??????（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 ??????（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 ??????6、冷却和润滑系统有故障 　　柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。?当柴油机排气温度增加