大连理工大船舶与海洋工程毕业设计.docxVIP

大连理工大学本科毕业设计40000DWT成品油船方案设计General Design of a 40000DWT Product Oil Tanker学 院（系）： 运载工程与力学学部 专 业： 船舶与海洋工程 学 生 姓 名： 学 号： 指 导 教 师： 指 导 教 师： 完 成 日 期： 2015年6月3日 大连理工大学Dalian University of Technology摘 要此次毕业设计题目为40000吨成品油船方案设计。设计者主要从船舶的实用性角度考虑，旨在能够最大限度的满足船东的使用要求。设计过程涵盖了本科阶段学习的诸多专业知识，具体情况如下：根据设计任务书的要求确定船舶的主尺度并进行性能校核，为了选择最优的设计方案，设计者在初期采用了三种方法并相互比较，分别是母型船修改法、统计公式法、按主尺度比估算法，确定了较优的主要尺度要素。型线设计采用“1-Cp”法。考虑尾部线型的要求，使船、桨、舵良好的配合。参照母型船的总布置方案进行总布置设计，合理布置船舶各个舱室及配套设备，保证船舶能在正常工作的同时也不影响船员生活的舒适性。按规范要求，校核船舶满载出港、压载出港两种载况下的浮态及完整稳性计算，为进行上述计算，提供了静水力曲线、货油舱与压载舱的舱容要素曲线、稳性横截曲线和进水角曲线。采用图谱设计法进行螺旋桨设计，选取AU-4系列桨，保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的快速性能，在螺旋桨绘制过程中采用了系统的Excel绘制，提高了绘图效率。按照规范进行中横剖面的结构设计。关键词：成品油船；方案设计；型线设计；总布置；稳性目录摘 要11 船舶主要要素的确定51.1 综述51.2 排水量估算51.3 主尺度初步确定51.3.1 母型船估算法51.3.2 统计法61.3.3 根据主尺度比估算61.3.4 综合数据初定主尺度61.4 船舶主机的初步选定71.5 空船重量估算71.5.1 舾装设备重量估算71.5.2 机电设备重量估算71.5.3 船体钢料重量估算81.5.4 空船重量估算81.6 重力与浮力平衡81.7 性能校核81.7.1 稳性校核81.7.2 航速校核102 型线设计142.1 改造母型船横剖面面积曲线142.1.1 绘制母型船横剖面面积曲线142.1.2 将母型船SAC改造为设计船SAC152.2 绘制型线图183 总布置设计213.1 主船体内部船舱的划分213.1.1 主体水密舱的划分213.1.2 货舱的建筑特征213.1.3 主船体内部舱室布置223.1.4 主甲板上舱室布置223.2 上层建筑布置223.3 舾装设备233.3.1 锚泊设备233.3.2 系泊设备243.3.3 舵设备243.3.4 救生设备243.3.5 消防设备243.3.6 货油舱舱盖243.3.7 吊车243.4 总布置图的绘制243.5 舱容校核243.6 总结与补充254 静力学及完整稳性计算264.1 静力学主要性能曲线264.1.1 绘制静水力曲线264.1.2 绘制稳性横截曲线284.1.3 绘制舱容要素曲线334.1.4 绘制进水角曲线374.2 各种装载情况下浮态和初稳性计算384.2.1 重量重心位置计算384.2.2 浮态及初稳性的计算404.3 完整稳性计算414.3.1计算公式414.3.2计算数据414.3.3校核结果445 螺旋桨图谱设计465.1 主要参数465.2最大航速计算475.3空泡校核485.4强度校核505.5螺距修正515.6重量及惯性矩计算515.7 敞水性征曲线之确定525.8系柱特性计算535.9 航行特性计算545.10 螺旋桨计算总结555.11 螺旋桨制图566结构设计566.1 概述566.2 材料选择566.3 确定骨架系统和结构布置566.4 确定构件尺寸566.4.1 最小厚度计算566.4.2 外板576.4.3 甲板596.4.4 双层底结构596.4.5双壳结构616.4.6 甲板骨架636.4.7 槽形油密纵舱壁646.4.8 顶凳与底凳656.5 强度校核656.6 绘制典型横剖面结构图70结 论71附 录721 船舶主要要素的确定1.1 综述对于一艘船的衡量主要从技术性能与经济指标两方面来进行，而这两方面又都包括诸多具体方面，并且不同方面之间往往存在矛盾，所以一艘船不可能在诸多方面都达到最佳。因此，在设计之初，需要根据设计船的使用环境，明确其首要要求，从而在设计过程中优先满足首要要求的情况下，尽量兼顾次要要求，甚至放弃某些要求。本设计船作为商用运输油船舶，其经济性、稳性与航向稳定性就