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浅谈电气化铁路接触网分段绝缘器 　　 摘要：本文主要概述了电气化铁路接触网的分段绝缘器在高速铁路中的运行现状及施工安装中存在的问题，并且提出了一些在安装过程中切实可行的解决措施。以及介绍了几款国外性能较好的绝缘器的分段绝缘器以供参考。 　　关键词：电气化铁路接触网；分段绝缘器；施工；安装 　　Abstract: this paper mainly summarizes the breakdowns of electrified railway catenary insulator high speed railway in the running status and the problems existing in the construction and installation, and put forward some in the installation process feasible solution measures. And introduce several foreign performance of good insulators section of insulator for reference. 　　Keywords: electrified railway overhead contact; Subsection insulators; The construction; installation 　　 　　 　　中图分类号： U22 文献标识码：A 文章编号： 　　电气化铁路的牵引供电系统中接触网是沿铁路架设，通过接触线和受电弓将电能供送给电力机车。其中，良好的耐磨性、高度的耐腐蚀性、均匀的弹性以及无硬点是对电气化铁路接触网的分段绝缘器的基本要求。而通过大量的调查表明，接触网硬点最多最大的地方就是分段绝缘器。分段绝缘器，即电气化铁路接触网的主要设备，其结构既要能要能保证供电的分段，又要能使受电弓平滑通过并连续取流。目前，我国铁路的建设进入了快速的发展时期，电气化铁路的里程不断地增加，以及运行速度的大幅度提高都是客观事实。所以，对于接触网中的重要设备之一的分段绝缘器提出了更加严格的要求，以此来确保高速铁路的正常、高速、正点、安全运行。但是，近几年来，在线使用的各种类型的分段绝缘器不同程度不断地发生各种故障也是不可忽视的事实。其故障中主要是绝缘部件烧损和打碰电力机车受电弓，使分段绝缘器的使用寿命大为缩短。分段绝缘器的故障频繁发生不仅仅干扰了正常的运输秩序，更在特定的情况下可能严重威胁作业人员的人身安全等。其原因不外乎两种，一方面是接触网分段绝缘器的工作条件发生了很大的变化，另一方面即是分段绝缘器自身存在的缺陷。 　　一、分段绝缘器在安装中出现的问题 　　（一）绝缘器滑道安装的???度不相等 　　由于受现场条件及安装人员水平所限制，绝缘器的滑道与绝缘器的通道在现场安装之时，往往两者衔接不平滑，高度的不一致。 　　（二）消弧角的不平整。 　　消弧角，即主要用于消除电力机车通过时所引发的电弧。通常情况下，消弧元件作为零件单独进行组装，但是由于四个角隙必须安装在同一个平面内，困难指数较大，因此安装不平整是通常都会存在的问题。当受电弓通过之时，电气化铁路的分段绝缘器由于受到抬升力的影响而抬起，造成绝缘器的重心有所偏斜所形成较大的硬点，从而严重影响弓网的安全系数。 　　（三）安装工具的不标准。 　　在施工过程中我们发现，采用安装下锚的紧线器进行电气化铁路接触网绝缘器的安装，紧线器夹到的接触线极其容易受到损伤而导致弯曲。这样将会使得绝缘器附近形成一个人为的接触点，从而导致安全隐患，所以，最好使用专业的安装工具夹住接触线进行分段分相绝缘器的安装。 　　（四）高度过大，导致绝缘器安装过程中难度加大。 　　电气化铁路的分段绝缘器作为一个绝缘器件，质量分布较为集中。其与接触线连接之后，由于本身自重的原因，将会导致接触线产生一个较大的下垂弧度，使得绝缘器形成一个较大的硬点。基于此项原因，绝缘器的安装高度要求必须大于接触线的高度。然而，我国一部分电气化铁路接触网的运营状况及相关资料表明，机车在绝缘器附近皆为低速通过，所以受电弓对接触线抬升量很小。也因此，如果绝缘器安装的高度如果过大，机车通过时则受电弓瞬间产生一个向上的力，来撞击绝缘器打弓。 　　（五）电气化铁路接触网的分段绝缘器的安装方向。 　　通过一系列的检测我们发现，我国电气化铁路接触网目前使用的分段绝缘器在安装过程中大部分都存在安装方向的问题。当受电弓正向通过之时，分段绝缘器的表现都较为平稳，受电弓所受的冲击较小。而当受电弓逆向通过之时，受电弓所受的冲击较大，打弓现象也较为明显。根据分析可以知道，绝缘器的安装位置与此有很大关