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各种新技术在公路养护中应用分析 　　 摘要:公路的好坏，影响了整个国计民生。只有好的公路才能使交通更好的管理。这就取决于公路工程质量这一关键的环节。影响工程质量的因素很多，上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关。本文就新技术在我国公路工程养护方面的应用进行了简要的分析。 　　中图分类号：U418文献标识码： A 文章编号： 　　公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。而由于传统公路养护技术工程施工时间较长，工程量较大，使得在公路养护过程中不得不长时间封闭一半道路。这对于我国公路运输的安全及经济性有着重要的影响。因此，如何使用新技术，缩短公路养护工程施工时间，加大公路流量成为了公路养护部门迫切需要解决的首要问题。以下就新技术在我国公路养护工程施工中的应用进行了简要的论述。 　　一、公路工程养护特点及其重要性 　　公路养护具有经常性、及时性的特点，对于出现的较小路面破损，必须及时进行养护，如不及时养护，破损面将不断加大，严重时有可能损坏路基。因此必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。公路工程养护是预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。同时国内公路养护可以减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害。 　　二、公路养护新技术的应用 　　（1） 对于公路路面较小破损修复新技术的应用 　　目前对于公路路面破损较小的修复可以使用微表处理技术及专用灌缝胶技术进行修复。微表处技术是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀桨混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层处治技术。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，可以扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。以往，对沥青路面裂缝的修补，一般用油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青，由于裂缝内的杂物没有进行清理， 且普通热沥青的性能较差，效果往往不够理想，同时也影响路面美观。针对这样的情况，可以采用专用灌缝胶进行修复，但是由于专用灌缝胶价格较高，加大专用灌缝胶研发力度，降低灌缝胶价格是发展公路养护的重点。 　　（2） 硅树脂改性沥青技术在公路路面养护的应用 　　由于受车流量增多、超载超限、雨雪浸泡、冻融以及热胀冷缩等影响，沥青表面迅速老化，造成路面的早期破坏，继而影响公路使用性能和寿命。因此如何通过路表面养护技术来提高沥青路面使用性能，一直是公路部门努力的目标和方向。应用ASP （又名硅树脂改性沥青）材料，进行公路养护，利用硅树脂改性沥青具有很强的吸水性、极低的粘度和低表面张力，能轻易渗透入沥青道路中紧密的毛细孔，起到路面的终极保护作用，具有防水、防氧化、防紫外线的功能。可以有效减少沥青路面水侵害，产品在欧美等西方发达国家沥青路面表面养护已经得到广泛应用， 在保护沥青路面方面取得了显著效果。我国目前正在使用这项技术进行试验和观察。目前通过沥表路砼表面采用ASP表面处理技术的试验路段与非处理路段对比检测，发现ASP能明显消除水在沥青砼中的渗透和传递，从而间接改善沥青路面的稳定性、耐久性，延长道路的使用寿命。由此可以看出新材料的应用对于我国公路养护有着重要的影响。 　　（3）全天候冷补技术的应用由北京一家公司开发的新型的全天候道路修补材料——科宁冷补。通过使用冷补料可以有效的修补不同环境的道路路面轻微破损。“冷补料”是一种高科技道路修补材料，由“添加剂”、“沥青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工艺混合制成，外观为黑色颗粒状固体，有轻微石油气味、不溶于水、闪点177℃,对机动撞击、静电等不敏感，性质稳定。使用冷补材料，修补时无需粘层油．备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补隋况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎照压即可。其使用简单，修补质量较佳， 而且其修补成本低，绿色环保是目前替代专用灌缝胶的较佳技术。 　　三、目前正在我国进行试验性公路养护技术 　　（1）采用柔性基层进行路面养护 　　以往的沥青路面需要处理基层时，多是对出现病害的基层挖除后重作半刚性基层和沥青面层，完全恢复原先的路面结构形式。这需要较长的时间养生，对交通产生较大影响，且使用效果并不理想。目前，很多省份开始尝试使用柔性基层。例如，山西在取得应用经验的基础上，在路面维修中大面积推广柔性基层。其行车道的典型结构是5cm沥青上面层＋6cm 沥青中