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关于山区公路挡土墙设计分析 　　摘要：本文主要介绍了采用容许应力法进行挡土墙设计的情况，分析了山区公路挡土墙设计中的重点问题，并提出了需要注意的事项。 　　关键词：山区公路；挡土墙；设计；分析 　　Abstract: This paper mainly introduces the retaining wall design with the allowable stress methods, analyzes the important problems in the retaining wall of the highway in mountain area design, and puts forward the matters needing attention. 　　Keywords: highway in mountain area; retaining wall; design; analyze 　　 　　中图分类号：U412.36 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　公路挡土墙是路基防护工程的重要组成部分。在山区公路中，为了减少土石方的开挖量挡土墙的应用更为广泛。笔者结合对山区公路改造的世行项目管理和日常养护工作经验谈点看法。挡土墙设计前，先应进行详细的调查、勘测，确定构造物的形式与尺寸，运用合适的理论计算??压力，并进行稳定性和截面强度方面的验算，采取合理、可行的措施，以保证挡土墙的安全性。 　　1 挡土墙的类型 　　挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特别在山区公路中，应用更为广泛。 　　1.1 重力式挡墙：对于挡土高度不超过 5 米的路基挡墙，重力式挡墙常为首选结构。当挡土高度超过 5 米，重力式挡墙的前趾基底应力有可能超过地基容许承载力，不得已可选用构造稍复杂的衡重式挡墙。 　　1.2 衡重式挡墙：衡重式挡墙的最大优点是可利用下墙的衡重平台迫使墙身整体重心后移，使得基底应力趋干平衡，这样可适当提高挡土高度。 　　1.3 钢筋混凝土扶壁式挡墙：可进一步提高挡墙砌筑高度，但挡墙底板必须有足够的宽度，特别在前齿部位。否则基底应力仍很大 (见下述两种挡墙稳定验算的对比结果)。该挡土墙耗钢量大，造价顿高；而且墙体均为立模现浇，施工不易。 　　1.4 加筋土挡墙：是一种能适应软土地基砌筑高挡墙的理想结构。它使原本作为挡墙外荷载的墙后填料转化为墙体结构的一部分无疑是一种创造性的突破。 　　考虑挡土墙设计方案时，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术的可行性、可靠性及经济的合理性，然后才确定设计方案，并根据实际情况进行挡土墙的选型。 　　2 挡土墙设计的基础资料及设计参数 　　2.1 基础资料 　　挡土墙设计时，必须具备以下资料：路线平面图、纵断面图、横断面图，地质资料（包括工程地质勘察报告、工程物探报告），地震勘探报告，水文资料，总体设计资料及构造物一览表等。 　　2.2 设计参数的选取 　　墙背摩擦角填土与墙背间的摩擦角δ应根据墙背的粗糙程度及排水条件确定。山区公路中，对于浆砌片石墙体、排水条件良好，均可采用δ=ψ/2。 　　基底摩擦系数μ应依据基底粗糙程度、排水条件和土质确定。地基容许承载力地基容许承载力可按照《公路设计手册·路基》及有关设计规范规定选取。建筑材料的容重、砌体的容许应力和设计强度、砼的容许应力和设计强度根据有关设计规范规定选取。 　　3 挡土墙整体的选择与计算 　　3.1 材料选择 　　浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。山区公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高≤10 m时，因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。 　　3.2 截面形式选择 　　根据挡土墙结构类型及其特点分析，当墙高＜5 m时，采用重力式挡土墙，可以发挥其形式简单，施工方便的优势。同时，由于山区公路地面横坡比较陡峭，若采用仰斜式挡土墙，会过多增加墙高，断面增大，造成浪费，采用俯斜式挡土墙比较经济合理。一般在路堑墙、墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙等情况下，才考虑采用仰斜式挡土墙。当墙高≥5 m且地基条件较好时，采用衡重式挡土墙，可以有效地减小截面，节省材料。 　　3.3 位置选择 　　在挖方边坡比较陡峭时，采用路堑挡土墙，可以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡；在地质条件不良情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡土体。对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考虑，必要时应作技术经济比较。因为路堤挡土墙承受荷载较大，受力条件较为不利，截面尺寸也较大。所以，路堤墙与路肩墙的墙高或截面圬工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙比较有利。 　　3.4 土压力的计算 　　挡土墙设计的经济合理