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关于大跨度浅埋隧道施工技术分析 　　 摘要：现今，世界各国逐渐已经为了经济发展在交通运输以及水利水电和城市排污方面而建造各式各样的隧道，而我国的公路隧道也渐渐随着交通运输事业的迅猛发展而日新月异，因为隧道往往是修建在地表以下或者水下的一种运输建筑，所以其受地形的影响也被分为多种。若按隧道其埋置的深度来分可以定为浅埋隧道与深埋隧道两类，而如果按照隧道其长短来分就可以分为L小于500米的短隧道、大于500米小于3000米的中长隧道和大于3000米而小于10000米的长隧道，一般按照隧道的位置不同也可以分为山岭隧道、水下隧道以及城市隧道等。 　　关键词：公路隧道， 隧道埋深， 埋置深度，浅埋隧道 ，深埋隧道 　　 Abstract: now, countries all over the world have gradually to economic development in transportation and water conservancy and hydropower and urban sewage aspects and build all kinds of tunnel, and our country road tunnel also gradually along with the rapid development of transportation business and change quickly, because often were built in a tunnel under the surface or underwater transportation construction, so its are the influence of the terrain is also divided into many kinds. If they were buried in the tunnel for depth to points in the shallow tunnel and can be as deep tunnel two kinds, and if its accident in accordance with the tunnel to points can be divided into L is less than 500 m of short tunnel, more than 500 meters of less than 3000 meters long tunnel and more than 3000 m and 10000 m long tunnel of less than, according to the position of general tunnel can also be divided into different mountain tunnel, underwater tunnel and the city of tunnel, etc. 　　Keywords: highway tunnel, buried deep tunnel, buried for depth, in the shallow tunnel, deep tunnel 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　自从英国早在1826年起在蒸汽机车作为牵引力的铁路上修建了长达770米的泰勒山单线隧道以及长达 2474米的维多利亚双线隧道开始，英国、美国以及法国也相继修建了大规模大数量的铁路隧道。发展到20世纪初期的时候，欧洲和北美洲一些国家的铁路系统已经形成了铁路网，其中最长的是自瑞士至意大利间的辛普朗铁路隧道，该隧道长达19.8公里。自20世纪60年代至今，随着隧道施工机械化的迅速发展以及科技的不断创新。全断面液压凿岩台车以及其他大型施工机具已经先后用于各个隧道的施工与建设。同时因为喷锚技术的发展和新奥法的广泛应用使隧道的建设发展出一条崭新的道路。而掘进机的采用也彻底颠覆了传统的隧道开挖的钻爆方式。 　　1.浅埋隧道的介绍及深埋隧道和浅埋隧道的区分 　　隧道，是公路和铁路建设工程上的一个巨大的分支系统，由于受到地质条件的影响，隧道有深埋和浅埋之分，一般隧道的隧洞顶部至地表土层的厚度被定义为埋深，浅埋隧道顾名思义就是指隧道的埋深很浅的，其一般不超过隧道其洞口半径的两倍。但是一般情况下在浅埋隧道开挖过程中还要受到其隧道拱顶和底部产生的压力并及时做出相应措施来防止变形。针对于深埋隧道和浅埋隧道的区分，一般主要有：隧道的埋身决定了洞口的设计，所以依据洞口的特性以及结构特点可以判断其为深埋还是浅埋、隧道的埋深使其隧道的