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关于公路工程测量方法和质量控制探讨 　　摘要：公路工程建设是一项巨大的系统工程，它涉及到工程规划、勘察设计、施工控制、环境保护和运营管理等诸多方面。随着以计算机技术、微电子技术、卫星定位技术等为代表的高新技术的发展，对公路勘察和设计产生了根本性的变革。各种高新技术的出现和多学科间的相互作用，促使公路工程设计手段得到迅速地发展。工程测量正朝着测量数据采集和处理的自动化、实时化和数字化方向发展；本文介绍公路工程测量的具体内容和方法， 重点阐述如何对工程项目测量进行质量控制。 　　关键词：公路工程； 工程测量； 质量控制 　　Abstract: Highway construction is a huge project involving project planning, survey and design, construction control, environmental protection and operational management. With the development of high-tech represented by computer technology, microelectronic technology, satellite positioning technology, there has a fundamental revolution in highway survey and design. The emergence of a variety of high-tech and the interaction between multi-discipline promote the rapid development in the means of highway design. And engineering survey is developed toward automation, real time and digitization in its data collection and processing. This paper will expound the specific content and methods of engineering survey with the focus on how to control the quality of the engineering survey. 　　Keywords: highway engineering; engineering survey; quality control 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　一、道路施工测量的工作内容 　　 测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，道路施工测量的工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定位等。本文主要介绍控制网的复测与施工控制点的增设，以及道路特征点放样中，用偏角和弦长放样圆曲线细部点的计算公式和放样方法。 　　 1.1 控制网复测与施工控制点增设 　　 控制网分为平面控制网和高程控制网，是由测量人员根据设计图纸要求并顾及到施工需要而布设的，控制网在勘测设计和施工阶段，甚至工程运营阶段都要使用。工程施工前必须对其复测，检验控制点的点位精度，对已损坏或遗失的控制点进行恢复。??制点的数量比较少，往往不能满足施工需要，因而必须根据道路的实际情况增设一些控制点。控制网复测与控制点增设，一般同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间。 　　 1.2 道路特征点放样 　　 道路特征点包括直线的起点与终点、曲线主点、桥涵定位点、构筑物定位点等。道路与建筑物直线段的施工放样比较简单。 　　 1.3 施工控制测量 　　 复测道路控制网是施工控制测量第一步工作程序。道路从初测到开始施工，地物、地貌变化很大，导线点标志由于人为或自然因素受到不同程度破坏，有些导线点因视线受阻无法使用，还有些导线点因地质条件不良产生位移或下沉等等。如何利用现存导线点，迅速、准确地复测导线控制网，建立施工控制网是施工测量的首要工作。 　　 1.4 路基测设 　　 路基测设主要工作是中桩和边桩放样。为确保高等级公路施工精度，中桩和边桩放样应使用全站仪，采用极坐标法放样。全站仪极坐标法放样是目前常用的一种施工放样法，不仅放样速度快而且精度高。极坐标法放样要点在于计算待放样点与设站点、设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。 　　二、公路测量质量的检查 　　 2.1 施工准备阶段测量检查 　　 (l)施工测量准备阶段 　　 ①领会设计意图，