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锚在船舶操纵上正确使用 　　摘要 锚是船舶重要设备之一，对船舶操纵与船舶安全起着十分重要的作用。本文立足锚设备在船舶操纵中的作用，深入分析抛锚作业中的注意事项，全面阐述了锚在保障航行安全和应急上的应用，确保船舶操纵安全。 　　关键词 锚设备；船舶操纵；航行安全；应急 　　中图分类号U66 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）79-0162-02 　　0 引言 　　锚设备的配置主要是为了使船舶在锚泊时产生足够的锚泊力，锚也是船舶操纵的铺助设备，如靠离码头、系离浮筒、狭水道掉头及紧急情况下刹住船舶等往往都要用到锚。 　　1 锚设备的组成 　　1.1 锚 　　锚设备主要由锚、锚链、舶锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。 　　锚是能够抓入海底泥土的钢铁结构物。锚泊时，锚的抓力与卧底锚链的摩擦力构成锚泊力，以抵御风、流等外力对船舶的作用力。 　　锚的种类很多，常见的有无杆锚、有杆锚和大抓力锚。无杆锚又称山字锚，有霍尔锚和斯贝克锚，目前商船上普遍使用的是霍尔锚。各类船舶的锚重和大小不一样，主要由船舶的排水量而定。 　　1.2 锚链 　　锚链是连接锚和船体，主要用来传递锚的抓力，以抵消外力对船舶的作用以保证船舶能够安全地停泊于指定的水域。锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，按锚链的结构分为有档和无档两种，有档链的抗拉强度大，船舶均采用有档链环的锚链。按制造方法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低，已得到广泛的应用。 　　锚链的大小是以普通链环的直径d来表示的，普通链环的直径也是衡量锚链强度的标准。锚链的长度以节为单位，整条锚链由若干节锚链连接而成，我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在一些英制单位的国家也有用15拓（fathom）为一节链长的，折合约为27m。通常船舶锚链长度一般为10节左右。节与节之间采用活链环或连接卸扣连接起来。 　　为了迅速确切地掌握抛锚、起锚时锚链松出或绞进的长度，在每节锚链上必须作上明显的标记。其方法如下：在第1节与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各???以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，以表示第1节；在第2节与第3节之间的连接链不（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环仍涂以红漆，以表示第2节；以此类推至第5节与第6节之间。从第6节开始又按第1节同样的方法重复标记，最后1至2节可涂红或黄漆等醒目的标记，作为锚链将全部抛出危险警告；在锚端链节上也涂以白漆，作为起锚时了解锚即将出水以及锚干将进入锚链筒的标记，以便放慢起锚速度，避免撞坏船舶或锚链筒。 　　1.3 锚机 　　锚机是起、抛锚以及绞收缆绳的机械装置。锚机的链轮轴成水平布置的称为卧式锚机，大多商船采用该型锚机；成垂直布置的称为立式锚机。按动力不同，可分为电动锚机、液压锚机和蒸汽锚机三种，结构大致相同。 　　锚机能同时或分别抛、起左右两锚；能同时从水深不少于45m深处绞起双锚；离合器一人可以操作；有可靠刹车装置；用刹车带抛锚时，能分别或同时将两锚抛出，且能随时刹住。 　　锚的作用非常重要，合理正确地使用对船舶操纵带来方便和安全保障。锚的使用方法分为：锚泊作业、靠离泊作业、紧急避险作业和其它安全作业。下面着重阐述拖锚制动、减少冲程，拖锚靠泊、掉头、后退过程中的用锚。 　　2 锚设备在船舶操纵中的作用 　　2.1 拖锚制动、减少冲程 　　在船舶操纵过程中，其速度控制是一个很重要的环节。当船舶驶靠码头或系浮筒、系岸时，因船舶运动速度较慢，舵效较差，则可用锚以合乎理想地控制速度，使船舶接近泊位。在航行中用快倒车仍无法避免碰撞或搁浅事故时，可用锚抑制船舶惯性，紧急制动。 　　港内航行在能见度不良或船舶密度较高的情况下，可备锚航行。必要时抛下双锚，以控制船速，减少冲程。或在使用倒车时，为避免船首偏转过多，抛锚进行配合，可收到良好效果，特别在靠离泊操纵中，抛锚制动及靠离泊控制船首，是锚最为常用的功能。 　　2.2 拖锚靠泊 　　拖锚靠泊中，拖锚也有制动以减少冲程的意义，此外，在外界条件影响下或动车用舵中尚有控制船首，船尾旋转快慢之用。 　　当船舶遇到吹拢风较大，除抵泊位前应拉开横距外，可及时抛外舷锚。如本港在4月～6月东南风季节时，通过进车摆舵，保持所需角度进入泊位后，一旦停用进车，由船舶惯性的作用，锚链斜向外档后方，即可阻止船舶前冲，又可阻止向码头的靠拢速度。 　　2.3 掉头靠泊 　　顺流进港，如泊位附近水域受限，一般多采用抛锚掉头以缩小船舶旋回面积。其操纵要领是：将船舶驶至泊位附近，控制好船舶航速，摆内舷舵；当船舶首尾中心线与流约成30°时抛下内舷锚，链长通常为水深的2倍左右；当船首接近顶流时便可起锚，完成船舶掉头操纵。