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调频同步广播技术特点和应用 　　摘要:调频同步广播技术可以有效地节约广播频率资源、提高广播收听质量、解决广播移动收听、加快广播专业化发展,大幅度降低信号交迭区干扰。本文首先阐述了调频同步广播技术的特点,其次,分析了调频同步广播的覆盖设计。同时,就调频同步广播技术的应用进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。 　　关键词:调频同步 广播技术 应用 　　中图分类号:TN931.2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)08(a)-0038-01 　　调频同步广播技术是一项能覆盖一大范围,使多个发射台站的发射机采用同一节目源、同一频率来进行“同步”工作的单频广播覆盖技术,最早是在1989年在欧洲和美国开始发展起来的,它可以有效地节约广播频率资源、提高广播收听质量、解决广播移动收听、加快广播专业化发展,大幅度降低信号交迭区干扰。 　　1 调频同步广播技术的特点 　　调频同频广播技术首先能够有效地消除阴影区,提高频谱利用率,改善场强不均匀度,易于规划,节约能源,不会对航空频段造成干扰,同时大幅度减小根部近场辐射和对空辐射。由于其使用的天线是垂直、低高度的极化天线,能够有效地满足电磁环境的卫生标准。其次,调频同步广播技术的投资回收快、建网费用低、建网容易、听众无需更换接收设备,不会造成重复投资浪费。最后,调频同频广播技术可以用于小功率同步布点,解决小功率、大面积的覆盖。 　　但调频同步广播技术也存在着显而易见的缺点,维护和管理不集中,不能有效保障设备安全运行;与此同时,调频同步广播技术存在着技术缺陷,难以处理相干区的技术难题。 　　2 调频同步广播的覆盖设计 　　(1)相干区也就是干扰区,在相干区内很容易出现重复覆盖,为了减小或者避免相干区,可以通过地形条件、站点选择、天线场型来进行控制,然后再同步调整来消除或者缩小相干区。应该尽量用单发射台站来覆盖城市区域,相干区应该控制在人口密集地区以外。 　　(2)调频同步广播应该首先覆盖人口密集的城市,在城市里,一定要有效确保信号质量;然后应该“以线带面”带动公路沿线地区,最后就是覆盖偏僻地区。在规划调频同步网站点时,应该尽可能地多考虑大功率、中功率覆盖,少考虑小功率覆盖,只有这样,才能够确保系统性价比和无线覆盖效率。 　　(3)改进调频同步广播技术的性能,可以通过以下三点来做到减少相干区。第一,选用方向性强的定向天线;第二,充分结合当地的地形地貌,来选择合适的建站地点;第三,做到有缝覆盖规划。 　　3 调频同步广播技术的应用 　　有路就有车,有车就有收音机。交通的发展,客观上形成了一个庞大的汽车消费和广播受众市场。汽车的增加,使开车的人越来越多,坐车的人越来越多,这些不断增加着的移动人群对路况信息非常需求。因此,在移动中受听广播的人群正在急剧增加,因此,迫切需要大范围应用调频同步广播技术。 　　目前在我国很多地方都已经成功应用了调频同步广播技术,诸如贵阳、淄博、上海、成都、重庆、深圳、北京等。北京城市广播调频同步网目前已经,覆盖北京市区和绝大部分北京郊县。淄博地形条件为山区和平原,淄博广播电台采用调频同步广播技术,目前采用E链路传输的方式已经淄博市所辖的所有区县,到目前为止,一共建设了3个站点,每个站点播出4套节目。而四川交通广播采用调频同步广播技术,通过调频101.7MHz播出,实行无缝覆盖。首期覆盖成都市区及周边市、区、县,接着覆盖成渝、成绵、成乐、成雅、成南、成灌等高速公路沿线和中心城市。四川交通广播,走“信息立台:之路,服务百姓,融入市场;围绕交通办节目,围绕移动人群做文章,把必威体育精装版、最生动、最真实、听众最渴求的资讯,及时地传播给听众。四川交通广播与权威部门合作,与现场第一时间人士联系,与交通当事人交流。大板块的《交广资讯》汇集天下姿讯,网络人间万象,满足听众多方面的需求。整点、半点、高峰时段随时插播的《路况信息》和《交通气象》是移动人群的行车指南。《空中车友会》、《101.7服务直通车》是移动人群的良师益友。四川交通广播节目采用网络采集、电脑编排、音频制作。路况信息是交通广播的生命线。为收集及时、准确的路况信息,四川交通广播在全国交通广播中率先运用GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理通讯系统)、GSM(移动通讯系统)等高科技手段搭建信息平台。依靠数字化打造西部交通第一台。 　　而以调频同步广播系统实现高速公路等线状区域覆盖,是调频同步广播技术的一种极为重要的应用模式。近几年我国汽车产业高速发展,公路建设也突飞猛进。交通干线沿线的无线调频广播作为一种信息发布媒体,对交通的应急、抗灾起着极为重要的作用;同时,交通干线的通行车辆也为广播提供了庞大的听众群体和市场。交通与广播在功能上的互相需求和补充促使了二者间的紧密合作,而调频同步广播技术则进一步为这种合作提供了技术源动