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浅谈高分子抗裂贴在高速公路中作用机理及施工工艺 　　摘要：福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段是海西区高速公路主骨架中“四横”莆田至永定（通往广东梅州）高速公路的后半段，本合同段起点位于新罗区雁石镇雁江村西南的中洋隧道内（YK158+850），终点位于龙门倒流水水村（K198+100），路线主线全长约39.97KM，全线共有隧道六座。本文以双永高速隧道内铺设高分子抗裂贴为例，分析了高分子抗裂贴的特性，作用机理及施工工艺 　　关键词：高分子抗裂贴；作用机理；　施工工艺 　　中图分类号：U　418 文献标识码：A 　　1　工程概况 　　福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段是海西区高速公路主骨架中“四横”莆田至永定（通往广东梅州）高速公路的后半段，本合同段起点位于新罗区雁石镇雁江村西南的中洋隧道内（YK158+850），终点位于龙门倒流水水村（K198+100），路线主线全长约39.97KM，全线共有隧道六座。其中隧道设计表层为4.5cm改性阻燃沥青砼抗滑表层（AC-16C），下面层为5.5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C），隧道内水泥混泥土面层接缝处表面处铺设高分子抗裂贴（规格为宽1000mm*厚2.0mm），以减小隧道内混凝土接缝对沥青混凝土面层的影响。 　　2　高分子抗裂贴的特性 　　高分子抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的高分子聚合物防水卷材，其在高温下不流动，低温下不脆裂的特点，高分子抗裂贴由于具有加筋作用、消能缓冲作用、隔水防渗作用和自粘的作用，在防止沥青路面反射裂缝方面具有明显效果，这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路工程层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。它不仅克服了使用纤维格栅、土工布、聚酯玻纤布所造成的沥青混合料的推移拥包，影响了层间联接，又克服了使用纤维格栅、土工布、聚酯玻纤布因界面性影响受理情况，进而影响抗裂，高分子抗裂贴有无可比拟的优势。其主要的技术指标见表1 　　3　作用机理 　　3.1应力吸收及抗开裂 　　高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。隔离作用。铺设抗裂贴，将开裂的面层与沥青面层隔离。 　　3.2避免了开裂层面与沥青面层的直接接触 　　基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上，虽减少了基层与面层间的结合力，但高聚物抗裂贴能使上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。 　　3.3提高整体的强度 　　抗裂贴具有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成1米宽的绝对的整体防护层，抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴起到提高整体强度的作用，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。 　　4　高分子抗裂贴施工工艺 　　4.1工作面的准备 　　1）先用水车对隧道混凝土路面进行清洗，待水干后，用鼓风机对隧道进行彻底清洁，特别是裂缝处仔细吹净，保持工作面清洁干燥。 　　2）裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。 　　4.2高分子抗裂贴的铺设 　　1）将抗裂贴背面的隔离纸张小心揭去，无粘性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整地贴在混凝土路面上。如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成10cm的重叠。 　　2）用喷灯在抗裂贴周围对其加热，使其密贴于混凝土表面，加热时喷灯与抗裂贴成一定角度和距离，防止破坏抗裂贴表面高强度织物 　　3）用胶轮压路机碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。 　　4）抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。 　　5）喷洒粘层油，罩面层混合料。铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。 　　4.3使用高分子抗裂贴的环境状况 　　1）应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。如表层温度低于21℃，建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。 　　2）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。 　　3）建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少