某大桥2×50m+25引桥荷载试验方案.docVIP

XXX大桥2×50m+25m引桥 荷载试验方案 二零XX年X月 目 录 1 工程概况和试验目的 1 1.1 工程概况 1 1.2试验目的 1 2 桥梁试验内容及依据 1 2.1 静载试验的主要内容 1 2.2 动载试验的主要内容 2 2.3 实验依据 2 3 桥梁状况调查 2 4 结构静力试验实施方案 3 4.1 静力试验荷载确定 3 4.2加载工况 3 4.3 测点布置、量测方法 6 4.4 静载试验的加载方式与实时处理分析 7 4.5 静载试验的保证措施 8 4.6 主要测试仪器 8 5动力试验荷载及作用方式 8 5.1 动力试验荷载及作用方式 9 5.2 动力试验测点布置及测试方法 9 5.3 主要测试仪器 9 6 试验现场组织与分工协作 9 7 进度计划 10 8 人员配备表 10 9 测试仪器 11 10 测试费用预算 12 11 试验观测用表表样 13 1 工程概况和试验目的 1.1 工程概况 该桥为宁波XXX大桥的引桥，上部为2×50m+25m预应力混凝土连续梁，由上、下行分离的两个单箱双室箱形截面组成，其中50m跨径的箱梁为等截面箱梁，25m边跨的箱梁为变截面箱梁。桥梁全宽41m，单幅桥宽20.5m，桥面横坡为1.5%。等截面箱梁高2.8m，高跨比为1/17.86；变截面箱梁高度由前支点处高2.8m按抛物线变化至1.4m，高跨比为1/17.86。该桥总体布置图如下图1所示。 图1 XXX引桥总体布置图（单位：cm） 1.2试验目的 根据桥梁的实际情况，对其性能进行静动载试验及质量评价，对确保桥梁质量情况提供重要的理论依据。因此，本荷载试验将力求达到以下目的： 1）检验桥梁现状及内在质量，确定工程结构的可靠性； 2）通过静载试验，掌握桥跨结构在试验荷载下的实际工作状态，判断实际承载能力，评价在使用荷载下的工作性能； 3）通过动载试验了解桥跨结构的固有振动特性以及其在使用荷载下的动力性能； 在完成上述工作的基础上，将经过详细地计算分析并与实测值进行比较，提供该桥动静载试验检测报告。 2 桥梁试验内容及依据 2.1 静载试验的主要内容 1）主梁控制截面及关键部位应力（变）； 2）主梁控制截面竖向变位； 3）箱梁结构的扭转变位（上、下游两侧的挠度差）； 4）裂缝观测。 2.2 动载试验的主要内容 1）桥跨结构自振频率； 2）桥跨结构阻尼比； 3）桥跨结构动应变和动挠度； 4）桥跨结构动冲击系数。 2.3 实验依据 1）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004； 2）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 3）中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 4）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 5）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 6）中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》JTG H11-2004； 7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982； 8）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 9）中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》（送审稿）。 3 桥梁状况调查 为便于荷载试验有针对性，合理评定试验结果，解释试验现象，在荷载试验前通过实桥调查和对有关资料的搜集分析，以达到对试验结构全面深入了解和准确的技术评价。 在试验前，组织专业技术人员对桥跨结构各部件进行下述调查： 1）结构各部件几何尺寸和线形检查； 2）结构各部件的情况检查； 3）结构各部件内在质量调查。 4 结构静力试验实施方案 4.1 静力试验荷载确定 静载试验荷载根据城市－A级设计荷载标准，采用等效荷载原则，在所测截面内力影响线上按最不利位置，根据加载车辆轴重、轴间距进行布载。 试验车拟采用12台重300kN（30t）的汽车，加载车辆的技术指标列于表1。为了保证试验的有效性，试验前对每辆车都严格过磅，记录下各辆车的实际轴重、总重、轮间距和轴间距，并将每辆车的重量误差控制在0.5吨以内。 表1 加载车辆技术参数 轴距（cm） 各轴轮距（cm） 前轴重（kN） 中后轴重（kN） 总重（kN） 前中轴距 中后轴距 400 140 180 60 120 300 本次试验为成桥荷载试验，根据《试验方法》的要求，桥梁的静力试验荷载产生的最不利效应按下式所定原则等效换算而得： 式中：－为静力试验荷载效率指标； －试验荷载作用下检测部位变形或内力计算值； －设计标准荷载作用下检测部位变形或内力计算值； －设计取用的动力系数。 静力荷载效率取值宜在0.80～1.05之间。