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有砟地段线路铺设作业指导书一、预铺道砟1、整修基床表面：对基床表面进行检测验收、检测基床表面标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。2、测量：线路中桩：线路中桩按外移桩设置， 桩间距25m，设在接触网立柱上、道床外电缆沟和硬路肩上。水平桩：利用线路外移桩测设。底层道砟标高控制：在接触网上设置标高点，用油漆标注，采用水准仪控制预铺道砟的厚度。（选择10米内最高点测设）。3、道砟倒运：采用汽车运砟，将道砟倒卸于路基上，进行机械配合人工摊铺。道碴采用I级碎石道碴，其质量应符合现行铁道行业标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-2008）的规定；铺轨前道床密度不应低于1.6g/cm3。二、摆放枕木1、到发线、站线及管段线、安全线钢轨配置按照技术交底书“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨和25m标准轨。2、人工将轨枕按设计散布，粗方就位，做到承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚。螺旋道钉锚固料：由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。⑴硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。配制前应破成碎块。如受潮，应在配制前干燥。⑵水泥用普通硅酸盐水泥。如有结块，配制前应过筛。⑶砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。配制前应烘干。⑷石蜡为一般工业用石蜡。配制前应破成碎块。⑸各种材料内不得混有杂物。⑹硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3~0.6）：(1~1.5)：(0.01~0.03)配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。少量施工时，各种材料配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.5： 1.5：0.02⑺按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。先倒入砂子加热到100~120℃，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。每锅熔制量不宜大于50kg。熔制地点与锚固作业距离不宜过远。锚固浆温度不得大于180℃。⑻清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不得小于160mm。摆正锚固架，控制道钉位置。锚固溶液一次灌够，但不宜太满，一般需高出0～2mm。外溢的溶液凝固后，要铲除平整干净。三、钢轨铺设⑴连接钢轨钢轨由基地运至施工现场，人工将25m工具轨用撬棍由路肩拨移至轨枕承轨槽内，放入轨下垫板，安装鱼尾板，⑵方枕及散扣件按照设计轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，方正枕木，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。⑶安装扣件当直线和半径大于等于350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm。半径小于350m的曲线地段的轨距，应按表1向内侧加宽。表1 曲线轨距加宽曲线半径（m）加宽值（mm）轨距（mm）350＞R＜300151450曲线轨距加宽应在缓和曲线全长范围内递减。如未设缓和曲线，应在两端直线上以1‰的递减率递减，困难条件下，可酌情提高递减率，但不得大于3‰。扣件安装见表2。表2 弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件挡板和挡板座号码配置钢轨类型（kg/m）轨距（mm）挡板、挡板座号码附注外侧内侧内侧外侧挡板座挡板挡板挡板座挡板座挡板挡板挡板座5014352201444142021441214204414202144901420642014214510142066201406014314(2)10(10)6(6)2（4）2（4）6(6)10(10)4(2)设计有6　号和10号两种轨距挡板14332(4)10(6)6(10)4（2）2（4）6(6)10(10)4(2)14352(4)10(6)6(10)4（2）4（2）6(10)10(6)2(4)14374(2)6(6)10(10)2（4）4（2）6(10)10(6)2(4)14394(2)6(6)10(10)2(4)2(4)10(10)6(6)4(2)14412(0)6(6)10(10)4（6）2（4）10(10)6(6)4(2)14432(0)6(6)10(10)4（6）4（6）10(10)6(6)2(0)说明：1、表列号码为一般正常情况下的配合，如因制造公差不合轨距要求时，可根据实际情况予以调整。2、表中不带括号的数字为使用Ⅰ型弹条Ⅱ型枕时的号码，括号内的数字为使用Ⅱ型弹条Ⅲ型有挡肩枕时的号码。无杠是6号，三杠是10号，一杠是20号，二杠是14号。3、当采用新Ⅱ型枕时，由于两承轨槽之间的距离缩小了4mm，因此1435mm标准轨距时应采用1439mm轨距的配置。四、起拨道、补砟、小机捣固按照线路控制桩拨正轨道方向，使轨道方向直线应远视顺直；按高程桩起道至预留轨顶高程（比设计轨顶高程低150mm），直线两股钢轨面应保持水平，在一股钢轨上，轨面应目视平顺。人工将两侧道砟回填至枕木盒内，填至轨顶下50mm，人