经济技术开发纬七路道路改造工程施工组织设计.docVIP

第一章 施工组织设计编制说明 一、编制目的： 本施工组织设计编制目的是为杭州湾上虞经济技术开发区纬七路道路改造工程 施工提供较为完整的纲领性文件，编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。 二、编制依据 1、杭州湾上虞经济技术开发区纬七路道路改造工程 图纸、施工合同； 2、施工现场实际情况和周围环境，地质条件和本地区气侯特征； 3、国家有关法规、规程、规范、标准和条例： （1）、《沥青路面施工及验收规范》 （GB50092-96）； （2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008）； （3）、《公路沥青路面施工技术规范》 （ GTGF40-2004）； （4）、《高等级公路沥青路面设计规范》 （DB33/ 896-2013）； （5）、《路面稀浆封层施工规程》 （CJJ66-95）； （6）、《沥青及沥青结合料试验规程》 （7）、《公路工程质量标准检验评定标准》 （JTGF80/1-2004）； （8）、《公路工程基层施工技术规范》 （JTJ034-2000）； （9）、《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）-2006）建筑施工安全检查标准 （JGJ59-）JGJ33-2002）建筑工地施工现场供用电安全规范（GB50194-）编制原则 确保工期的原则 根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前 提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合路面的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 均衡生产、突出重点的原则 根据路面工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将主线沥青面层施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则，科学组织施工。 统筹兼顾、合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理 施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工。 因地制宜、灵活机动的原则 针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置，尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入专业化施工原则 投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全。 环保与施工同等重要的原则 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施 工环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、 环保双成功，双满意。建设单位 2、纬七路设计速度30Km/h 3、路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为T=10a 4、荷载标准：路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。 5、坐标系统：采用2010上虞坐标系。 6、高程系统：采用1985年国家高程基准 道路设计特点 1、道路平面设计 道路平面线形完全按现状为7字形，纬七路全长约3.5公里，具体详见《道路平面设计图》。纬七路南起现状纬十一路，西至终点断头路。起点桩号为ZK0+000，终点桩号为ZK3+528.323，相交的道路依次有纬 九路、经十三路、经十五路、经十七路。 现状情况：本次改造道路建成通车以有若干年，根据实地踏勘，老路原有沥青路面层老化、粘结转力减弱，某些路段路基压实度不够，加上来住重车较多，导致很多路斟、路面产行病害，根椐业主提供的弯沉及地勘报告，路面结构不均匀，路面弯沉等指标较差。 全线路面以块状、纵向裂缝、车辙沉降为主、同时有一定数量的龟裂、坑槽、沉陷、拥包、横向裂缝等主要病害，时常进行局部养护修补，但总体路况较差，部份修补损坏以出现，且裂缝较多。部份路段横坡破裂，排水不畅通。导致路面积水等问题 。 2、道路纵断面设计 本次改造道路纵断面控制最小坡长85米（不包括起终点），最小纵坡控制≥0.3%，纬七路左幅最大纵坡为0.698%，最小纵坡为0.3%（特殊段除外）坚曲线最大半径：凹形为27040m，凸形为6600 m，最小半径：凹形为4700m，凸形为4000 m，左幅起点设计标高41714 m，终点设计标高5.277 m。右幅最大纵坡为0.5%，最小纵坡为0.3%。坚曲线最大半径：凹形为7100m，凸形为7100 m，最小半径：凹形为5000m，凸形为4000 m。右幅起点设计标高4.8 m，终点设计标高4.914 m，本纵断面为现状标高拟合后调