新建工程50高速公路跨线桥主桥上部结构施工专项方案.docxVIP

上海城建市政工程（集团）有限公司山周公路（沪青平公路——松江区界）新建工程二标段主桥上部结构施工专项方案编制：审核：审定：上海城建市政工程（集团）有限公司山周公路（沪青平公路——松江区界）新建工程项目经理部2015年7月20日第一章编制说明1、编制原则(1)安全第一的原则我公司始终以“安全第一，预防为主，综合治理”作为施工生产的主要方针。本专项方案涉及重大安全问题和文明施工作业，因此本专项方案的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定方案，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。(2)优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，以求控制成本，降低工程造价。(3)科学配置的原则根据本标段支架工程量大小及各项管理目标的要求，对材料、人员等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化支架搭设施工队伍：选用合格的支架材料，确保工程在安全施工、质量可靠的前提下，按时完成。(4)文明环保的原则从认真实施文明施工，确保城市环境美观等多角度出发，选择有利施工现场整洁美观的支架搭设材料。2、编制依据(1)本工程合同文件、施工图纸、地质报告等相关资料(2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004(4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008(5)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2012(6)《大体积混凝土施工规范》GB50496-2012(7)《钢结构设计规范》GB50017-2014(8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012(9)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008(10)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008(11)《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-2009(12)其他国家及上海市颁布的现行有关规范、规程等(13)本方案编制主体为三跨预应力混凝土变截面连续梁主桥上部结构。3、参建单位建设单位：上海青浦公路建设发展有限公司设计单位：上海兰德公路工程咨询设计有限公司监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司施工单位：上海城建市政工程（集团）有限公司勘察单位：上海岩土地质研究院有限公司监控单位：上海同纳建设工程质量检测有限公司第二章工程概况1、总体布置本工程桥梁工程为一座跨G50高速跨线桥，工程内容包括：G50跨线桥主桥、两侧引桥。桥梁起点桩号为 K1+479.941，终点桩号为 K2+175.941，全长696m，采用双幅布置。全桥跨径组合为：北侧引桥预应力小箱梁(9×30m)+主桥变截面连续箱梁(45m+66m+45m)+南侧引桥预应力小箱梁(9×30m)=696m。（1）主桥跨径组合为45m+66m+45m=156m，上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续梁，单幅标准桥宽19.8m。（2）引桥分南北引桥，南侧引桥跨径组合为(3×30m×3))=270m，共3联；北侧引桥跨径组合为(3×30m×3))=270m，共3联。上部结构为均采用L=30m预应力混凝土预制小箱梁，梁高160cm。2、现状高速情况G50高速现状桥宽27.5m，红线范围60m，桥面标高为+7m。图 2-1山周公路G50跨线桥主桥总体布置图3、施工期间的交通组织本工程附近沪青平公路、中泽路陆路运输较为方便。图 2-2 山周公路地理位置4、山周公路主桥简介(1)山周公路G50跨线桥主桥结构一览表项目山周公路G50跨线桥主桥桩号范围K1+749.941～K1+905.941长度（m）156起迄墩号P9P12跨径范围45+66+45横断面布置0.3m（栏杆）+3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.0m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m(防撞护栏)+1.0m（中央分隔带）+0.5m(防撞护栏) +11.5m（机动车道）+1.0m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）+0.3m（栏杆）=40.6m(桥梁全宽）。桩基中墩采用?1000mm钻孔桩，共60根，桩长L＝63m；边墩采用?1000mm钻孔桩，共48根，桩长L＝46m。下部墩台主墩采用矩形墙式墩（P10、P11）；边墩采用高低盖梁+柱式墩的形式（P9、P12）。上部结构主桥上部结构为（45+66+45）m的三跨预应力混凝土变高度连续箱梁，分东西两幅，双向分离式布置，单幅桥为单箱双室结构，桥面全宽19.8m。单幅桥全宽19.67m（扣除护栏悬臂0.13m后），底宽13m，箱梁翼缘板悬臂3.335m。箱梁根部梁高4.0m；跨中梁高1.8m；箱梁高度从距墩中心3.0m处到合拢段