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广州市轨道交通二八号线工程【禾车辆段及综合基地±0.00以上工程维修综合楼外架搭设方案
目 录
1.工程概况 3
2.编制依据 3
3.材料及要求 3
3.1.钢管 3
3.2.扣件 4
3.3.脚手板 4
3.4.安全网 4
4.外脚手架构造 4
4.1.±0.00以下部分 4
4.2.±0.00以上部分 5
5.悬挑脚手架的设计 5
5.1.参数信息 5
5.1.1.活荷载参数 5
5.1.2.风荷载参数 5
5.1.3.静荷载参数 5
5.1.4.水平悬挑支撑梁 5
5.1.5.拉绳与支杆参数 6
5.2小横杆的计算 7
5.3.大横杆的计算 8
5.4.扣件抗滑力的计算 10
5.5.脚手架立杆荷载的计算: 10
5.6.立杆的稳定性计算: 12
5.7.连墙件的计算 13
5.8.悬挑梁的受力计算: 14
5.9.悬挑梁的整体稳定性计算 16
5.10.拉绳的受力计算 16
5.11.拉绳的强度计算 17
5.12.锚固段与楼板连接的计算 18
6.脚手架的搭设 19
6.1.施工准备 19
6.3.立杆 20
6.4.连墙件 21
6.5.剪刀撑与横向斜撑 22
7.脚手架拆除 22
8.安全管理 24
9.脚手架搭设的技术要求及允许偏差 25
10.脚手架防电、避雷及安全防护装置 25
11.脚手架的验收与保护 26
12.外架现场施工管理 28
13.安全措施及要求 28
14.卸料平台的搭设 29
14.1.参数信息 29
14.2次梁的验算 29
14.3主梁的验算 31
14.4钢丝拉绳的内力验算 34
14.5.钢丝拉绳的强度验算 34
14.6.钢丝拉绳拉环的强度验算 35
14.8.操作平台安全要求 35
15.悬挑防护棚搭设 36
维修综合楼外架搭设方案
1.工程概况
广州市轨道交通二、八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】地处广州市白云区嘉禾街，嘉禾车站的东北方向，位于岭南新世界以北，新科村以南，广州军区嘉禾农场以西，规划七路和规划八路之间的条形地块上，与三号线共用，段址长约730米、宽约380米，平面上呈东西向展布，地势平坦开阔，总用地面积35.65公顷。车辆段北临60米的规划大道，南临既有道路松园路，西侧临近106国道，交通便捷。
车辆维修综合楼位于嘉禾车辆段南角，地上五层，地下一层，总长度为114.6m。总宽度23.7m，主体结构为框架结构。地下一层高度5.7m，地上五层高度26.4m。
由于地下一层涉及到施工完毕后基坑土方回填，回填时上部工程尚未完工，为不影响上部工程施工，同时确保土方回填顺利进行，本工程外脚手架分两部分搭设，地下室部分直接从基坑底部搭设至±0.00标高，±0.00以上部分采用悬挑式外架，脚手架搭设至屋面女儿墙顶以上1.5m。
2.编制依据
(1) 维修综合楼涉及图纸
(2)《JGJ130-2001）
(5)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）mm，壁厚3.5mm，其材质应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合GB700-79《普通碳素结构钢技术要求》中A3钢的要求。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。
脚手架钢管每根最大质量不应大于25kg。
3.2.扣件
扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T 型螺栓、螺母、垫圈等。
扣件及其附件应符合GB978-67《可锻铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB95-76《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间隙小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。
脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩65N·m时，不得发生破坏。
3.3.脚手板
脚手板采用竹脚手板。
3.4.安全网
按照广州市安全质量监督总站的有关规定，本工程中的安全网采用密目式安全网。
4.外脚手架构造
4.1.±0.00以下部分
±0.00以下部分外架设计为：立杆的纵距为1.50米，立杆的横距为1.00米，立杆的步距为1.80米搭设高度为 6.7米，立杆采用单立管；内排架距离墙长度为0.30米；小横杆在上，搭接在大横杆上的小横杆根数为2；采用的钢管类型为Φ48×3.5；横杆与立杆连接方式为双扣件；连墙件采用两步三跨，竖向间距3.60米，水平间距4.50米，采用扣件连接； 连墙件连接方式为双扣件。
基础用砂浆硬化后在铺垫木枋，立杆连接可调式顶托倒扣在木枋上，外架操作层满铺脚手板，张挂密目式安全网。外架用钢管支撑在基坑护壁上，并与主体结构成刚性连接。
4.2.±0.00以上部分
±0.00以上部分采用悬挑式外架，外
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