活塞组常见故障分析及处理论文.docVIP

毕 业 论 文 题 目： 活塞组常见故障的分析及处理 作 者： 学 号： 系 ： 专 业： 班 级： 指导者： 评阅者： 年 月 毕业设计（论文）中文摘要 活塞组常见故障的分析及处理 摘要 本文主要阐述了内燃机车柴油机的活塞组的工作原理及结构，并通过对活塞组的结构和原理的了解，从本质上分析寻找活塞组发生常见故障的原因，并通过分析找到原因后针对相应的故障拿出处理方法及相应的预防措施，从而达到提高工作效率，减少行车事故。 当我们掌握故障分析与处理方法后，便于及时发现某些故障的前兆，预防故障的发生和防止事故的扩大，多时候由于检修人员不能认真全面地掌握鼓掌现象，并通过现象分析查找出故障的真正原因，作业中贪图方便发生不应有的事故。正确地进行故障分析，准确找出事故的原因，本着科学的事实求是的态度分析故障从而拿出最好的解决措施，减少故障发生率，使活塞组的运作合理高效可靠。 关键词 活塞组 结构原理 故障分析 处理及预防措施  目 次 1　引言 1 2　活塞组的组成及作用 1 3　活塞组的工作条件 1 4　活塞的故障 3 4.1锻铝组合活塞 3 4.2中凸型全铝活塞 3 4.3整体薄壁球铁活塞 4 4.4钢顶铝裙活塞 4 5　常规检查方法 5 6　 预防及处理措施 6 6.1锻铝组合活塞预防及处理措施 6 6.2凸型全铝活塞预防及处理措施 6 6.3整体薄壁球铁活塞预防及处理措施 6 6.4钢顶铝裙活塞预防及处理措施 7 7　活塞环的故障 7 结论 9 致 谢 10 参 考 文 献 11 1　引言 随着铁路牵引动力的更新变化，机车不断换代，但前年的一场大雪又提醒我们内燃机车有其不可代替性，不管是战备天灾，还是有些无法建电网的地区，都必须使用内燃机车，所以我们还是要对内燃机车进行研究不断改造创新。 本论文针对柴油机中活塞组经常出现的故障，进行研究，根据活塞组的工作环境和原理，对活塞组出现的常见故障进行分析，从而找出相应的预防及处理措施，为从事检修及运用的人员提供一些理论基础。 正确地进行故障分析，准确找出事故的原因，本着科学的事实求是的态度分析故障从而拿出最好的解决措施，减少故障发生率，使活塞组的运作合理高效可靠。为机务部门检修提供方便。 2　活塞组的组成及作用 1．组由活塞、活塞销、活塞环及活塞销挡圈等组成。 2．汽缸中往复运动进行力的传递，完成柴油机的工作循环；活塞、汽缸盖，汽缸一起组成燃烧室，其中活塞组起密封作用，防止燃气穿入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。 3　活塞组的工作条件 活塞组的工作条件可以概括为“三高”。 高温：活塞顶直接与温度高达2000度左右的燃气接触，使活塞温度升高。16V240ZJB型柴油机铝活塞顶最高温度可达335度，第一道环槽的温度可达197度。所以，活塞顶部与第一道活塞环槽的热负荷十分严重。受热使活塞材料强度下降；各部位特别是活塞头部受热膨胀变形；环槽内机油烧结，导致活塞环卡死、密封能力下降等。 高压：16V240ZJB型柴油机在输出功率2427KW时的爆发压力达11.96MPA，作用到活塞顶面上的气体力达562.2KN，而且带有冲击性；使活塞顶部、环岸、活塞销座都受到强烈的机械负荷，活塞销会发生弯曲和椭圆变形；此外，活塞还受往复惯性力与侧压力的作用，使活塞各部位都受到交变的应力作用。 高速：16V240ZJB型柴油机在标定转速1000r/min 时活塞平均速度为9.167 m/s，最高瞬时速度约为14.76m/s。由于活塞在汽缸中作如此高速的往复运动，加上因燃烧室的高温、活塞运动速度的急剧变化、燃气的下窜等造成汽缸内表面上部很难保持连续的润滑油膜，在活塞侧压力的作用下。气缸套与活塞之间产生强烈摩擦，磨损较大。 活塞组与柴油机其他部件一起构成了内部燃烧作功的、可变容积的工作场所，活塞顶面的凹穴造型及容积对燃烧的经济性有较大影响；活塞组密封汽缸的下部，使燃烧室与曲轴箱隔开。活塞组承受燃气压力 ，并传递给曲轴，使往复运动转换成旋转运动，将汽缸内的热能转变为机械能。二冲程柴油机的活塞组还兼有控制配气相位的作用。 活塞组在柴油机中所处的位置和承担的任务决定了它如下的工作特点： 1.在严重的热负荷下工作 活塞顶面接触高温气体，有很多热量通过活塞顶传入体内，其中一部分经活塞环及裙部