铁路隧道钻爆的设计专项的方案.docVIP

新建黔江至张家界至常德铁路 QZCZQ-07标段项目经理部第一分部 钻爆设计专项方案 编 制： 复 核： 中铁四局集团有限公司 二O一五年五月 目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2地质情况 1 2.3隧道开挖施工方法 1 3钻爆设计 1 3.1设计原则 1 3.2Ⅴ级围岩爆破设计 2 3.3Ⅳ级围岩爆破设计 2 3.4Ⅲ级围岩爆破设计 6 3.5钻爆作业 10 3.6光面爆破施工工艺流程 12 3.7光面爆破施工技术措施 12 3.8超欠挖控制 13 3.9超欠挖处理措施 13 3.10爆破安全距离计算 13 4.技术要求及安全防护措施 14 4.1技术要求 14 4.2安全防护措施 16 隧道钻爆设计专项方案 1编制依据 黔张常铁路隧道设计图纸； ⑵《爆破安全规程》（GB6722-2003）； ⑶《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑷公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； 2工程概况 2.1工程概况 黔张常铁路本段施工任务：DK167+925～DK179+540段内的3座隧道，分别是李家台隧道、双岗村隧道、竹园坪隧道进口，全长6160.6m。 2.2地质情况 本段洞顶表层主要为粉质黏土，洞身通过岩性为页岩夹泥质砂岩，岩质软硬相间，节理裂隙发育，岩体较破碎，洞内围岩稳定性较差，工程地质条件一般。 2.3隧道开挖施工方法 隧道正洞Ⅴ级围岩地段坚硬地段配合弱爆破级围岩光面爆破，电起爆级围岩地段采用光面爆破，电起爆钻爆设计 设计原则 炮孔布置要适合机械钻孔。 采用炮泥或者其他材料填眼，提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。 减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于、级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。 控制好起爆顺序，提高爆破效果。 在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。级围岩爆破设计 本隧道级围岩为，开挖时采用机械开挖为主，局部预裂爆破为辅的开挖方式，尽量减少爆破对周边围岩进行扰动，充分发挥围岩的自稳能力。 级围岩地段需要对隧道不同净距进行验算以确定同段起爆最大装药量，以便指导施工。 根据《爆破安全规程》计算：Q=R3(V/K)3/α 式中： Q—最大一段的装药量，kg； R—距爆源中心的距离，m； K—与介质特性、爆破方式及其它因素有关系数取200； V—级围岩地段爆破震动速度标准值为50~80mm/s，取为7cm/s； α—地震衰减指数取1.6。 级围岩爆破设计 本隧道级围岩属于软岩，按照下表中软岩爆破参数确定。 爆破参数表 岩石种类 装药不偶合系数D 周边眼间距E（cm） 周边眼最小抵抗线W（cm） 相对距离E/W 周边眼装药集中度q（kg/m） 软质岩 1.5 0 60 0.8 0.04～0.4 间断装药图（单位：mm） （1）掏槽眼的确定 掏槽眼采用垂直楔形掏槽，掏槽眼深度级围岩为m，掏槽眼角度α=7°。 周边眼间距 本隧道级围岩周边眼间距选用E=0cm。 爆破层 爆破层就是周边眼与最外层辅助眼之间的一围岩层，爆破层厚度就是周边眼的最小抵抗线W，密集系数K=E/W=0.8，取W=50。 辅助眼间距 本隧道级围岩主要为页岩、粉砂岩、泥岩等，均属于软岩； a=（1.1?1.8）W 式中：a—炮眼间距（cm）； W—抵抗线（cm）W=（15?25）d，取20d=84cm； d—炮眼直径（cm）为42mm；炮眼直径比药卷直径大10mm； 辅助眼间距为92cm~151cm 辅助眼间距E取120cm，最小抵抗线取80cm。 装药结构 爆破采用不耦合装药，一般不耦合系数为1.5～2.0，炮眼装药按装药集中度计算出的药量均匀装入炮眼内。周边眼采用空气间隔装药，其他炮眼采用连续装药。 炮眼深度L 级围岩上台阶每循环计划进尺.0m，炮眼的垂直孔深： 周边眼水平投影长度 L 1=.3m。 辅助眼及底板眼水平投影长度 L2 = L 1=m。 掏槽眼水平投影长度 L3 =+0.2=2.5m（掏槽眼超深0cm）。 上台阶各炮眼装药系数见下表 上台阶各炮眼装药系数α值表 围岩类别 炮眼名称 备注 掏槽眼 0.5 辅助眼 0.25 周边眼 0.18 炮眼名称 个数名称 孔深 (m) 药卷直径 单眼装药量 炸药总消耗量 装药类型 Kg 卷 Kg 卷 上台阶 掏槽眼 8 2.5 φ32mm 1.4 4.7 11.2 56 连续装药 辅助眼 33 2.3 φ32mm 0.6 2 19.8 66 连续装药 周边眼 35 2.3 Φ32mm 0.6 2 21 70 间隔装药 底板眼 16 2.3 φ32mm 0.