城市轨道交通塔吊基础施工的方案.docxVIP

编号：深圳市城市轨道交通9号线工程侨城东车辆段6#塔吊基础方案中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁9号线BT工程9105标段项目经理部二零一三年九月深圳市城市轨道交通9号线工程侨城东车辆段6#塔吊基础方案编制：审核：审批：中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁9号线BT工程9105标段项目经理部二零一三年九月一、编制依据1.1设计图纸及相关文件序号名称发放日期1深圳地铁9号线BT工程招标文件2012.03.202深圳地铁9号线BT工程补遗及答疑文件2012.043运用库及咽喉区桩基设计图纸2013.034侨城东车辆段总平面图2013.055侨城东车辆段岩土工程勘察报告（6#塔吊基础位置）2013.016施工组织设计1.2主要规范1行业塔式起重机混凝土基础工程技术规程JGJ/T187-20092行业建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20123行业施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-20084行业建筑施工起重吊装工程安装技术规范JGJ276-20125行业建筑桩基技术规范JGJ94-20086行业建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程JGJ196-20107TC6013A使用说明书8企业中国建筑施工管理标准二、工程概况2.1工程建设概况工程名称深圳地铁9号线BT工程9105标段建设单位深圳市地铁9号线建设分公司设计单位建筑、结构设计单位 广州地铁设计研究院有限公司围护结构设计单位 广州地铁设计研究院有限公司勘察设计单位 广州地铁设计研究院有限公司监理单位铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司施工单位中国建筑一局（集团）有限公司工程地址白石路、侨城东路、滨海大道、红树林路围成的地块内2.2运用库概况运用库图2.2-1 运用库平面位置图运用库位于车辆段场区内东面，框架结构，地上1层，高度约9米。其北侧为北侧挡土墙施工区域，西侧为咽喉区，南侧为滨海大道，东侧为红树林路。6#塔吊的布置，主要供运用库承台地梁及结构施工阶段使用。三、塔吊选型及定位3.1塔吊选型根据建筑物高度和平面尺寸，为了确保本工程施工中钢筋、周转材料、零星混凝土的运输，准备安装9个标准节，塔吊安装高度27.2m，塔吊选型如下：编号使用位置型号自由高度预计使用高度工作半径备注6#运用库TC6013A4627.2603.2塔吊基础定位侨城东车辆段内共高峰期共17台塔吊进行作业，属群塔作业。6#塔吊布置，综合考虑以下内容：1、场区内钢筋加工棚位置；2、后期各塔吊工作范围；3、后期开展的分部分项工程。综上考虑，将塔吊布置在轴线1-E与1-41、1-42交界处，具体平面布置图如下：图3.2-1 6#塔吊平面布置图注：塔吊中心点定位，其坐标为X=18111.305，Y=109563.636。四、塔吊设计4.1桩基设计综合考虑经济性、施工时间、安全性及场地条件等各方面原因，6#塔吊基础形式采取借用工程桩及其承台的形式，在相邻两承台之间做一个承台板将两个承台连接起来形成整体，以此作为塔吊的基础，塔吊中心与整体基础形心重合。具体如下图所示：图4.1-1 6#塔吊基础平面图4.2承台板设计在工程桩及其承台的基础上，制作承台板，其具体参数如下：承台板顶面标高：5.5m（绝对标高）；承台板尺寸：4m*4.95m*1.5m；承台混凝土：C35；钢筋配筋：主筋B22@140*140双层双向（HRB335），架立筋A12@225（HPB300）。钢筋保护层厚度：承台板底面保护层厚度100mm,其他面的保护层厚度均为50mm。4.3基础大样图图4.3-1 6#塔吊基础平面布置图注：承台顶面标高均为-1.000m（即绝对标高5.5m）。1—1注：拉筋③梅花布置，上、下层钢筋均双向布置。2—2图4.3-2承台板配筋图注：1、位于设计承台板内的连梁LL1，按运用库及咽喉区承台、地梁图纸施工。2、位于两个承台两侧的连梁LL1，钢筋按设计图纸和规范预留，接头错开不小于1000mm，接3、垫层均采用100厚C20砼，每边超出基础100mm。4、连接两个工程承台的承台板钢筋锚入两端承台1000mm。5、承台CT4-1、CT2-6，框架柱KZ-2、KZ-10，连梁LL1的配筋均见附图。图4.3-3 柱筋预留示意图注：柱筋预留后需采用涂刷水泥基涂料进行防锈保护，避免钢筋长时间裸露发生锈化。4.4塔吊基础排水塔吊基础承台顶面绝对标高为5.5m,因侨城东车辆段场平土方已开挖，地下水位已下降至5.5m以下，无需设置降水井。施工时期处于雨季，降水量丰富，为防止塔吊基础积水及施工时遭水浸泡，承台施工时应周边应设置排水明沟及集水井。排水明沟的尺寸为300（宽）×300（高），集水井尺寸为800（长）×800（宽）×1000（高），集水井内设置潜水污水泵，排至场区内永久排水系统网络。图4.4-1 塔吊