管桩低应变PIT0333.docVIP

基 桩 反 射 波 法 试 验 检 测 报 告 工程名称：新建厦深铁路（广东段）利用外资土建工程 XSGW-Ⅰ标（五） 工程地点：普宁市流沙镇石泉美DK256+080.25-DK256+825 委托单位：厦深铁路广东有限公司 检测日期：2009年5月21日 报告总页数：27（含此页） 报告编号：B2009（05）0333 广东省建设工程质量安全监督检测总站 二○○九年五月二十六日 新建厦深铁路（广东段）利用外资土建工程XSGW-Ⅰ标（五） 基桩反射波法检测报告 现场检测人员： 上岗证号： 报 告 编 写： 上岗证号： 校 核： 上岗证号： 审 核： 上岗证号： 批 准： 声明: 1.本检测报告涂改、换页无效。  2.如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向 本检测单位书面提请复议。 3.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。 二○○九年五月二十六日 地址：广州市先烈东路121号 邮政编码：510500 电话：020020 联系人：李 廷 工程概况 表1 工程名称 新建厦深铁路（广东段）利用外资土建工程XSGW-Ⅰ标（五） 工程地点 普宁市流沙镇石泉美DK256+080.25-DK256+825 建设单位 厦深铁路广东有限公司 勘察单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 承建单位 中铁八局集团有限公司厦深铁路（广东段）工程指挥部 基桩施工单位 中铁八局集团第三工程有限公司第一项目经理部 监理单位 铁科院（北京）工程咨询有限公司 质量监督站 铁道部工程质量安全监督总站广州监督站 结构型式 - 层 数 - 建筑面积(m2 ) - 开工日期 2008.11.12 桩 型 预应力管桩 桩截面尺寸(mm) Ф500 桩基础设计 依据标准 TB10001-2005 桩身砼设计 强度等级 C80 单桩承载力 特征值(kN) 800/883 工程桩总数 5756根 检测桩数 92根 设计桩长(m) 8.6-20.3 桩端持力层 - 检测方法 反射波法 检测日期 2009.5.21 备 注 未填表部份的相关资料现场提供不详 受厦深铁路广东有限公司委托，广东省建设工程质量安全监督检测总站于二○○九年五月二十一日对新建厦深铁路（广东段）利用外资土建工程XSGW-Ⅰ标（五）（概况见表1）的基桩进行反射波法检测，目的是普查桩身结构完整性，并为静载试验、抽芯验桩和高应变动力试桩确定桩位提供依据。经有关单位协商，确定本次试验共检测92根工程桩。现将检测结果报告如下： 检测仪器设备、基本原理和标准 1、仪器设备 检测仪器采用美国桩动力学公司制造的PIT桩完整性测试仪, 检测设备及现场联接见图1。 PIT桩身完整性检测仪 信号输入 参数设定 数据处理 结果输出 图1 基桩反射波法检测仪器设备现场连接示意图 2、基本原理 基桩反射波法检测桩身结构完整性的基本原理是：通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面（如蜂窝、夹泥、断裂、孔洞等缺陷）和桩底面时，将产生反射波，检测分析反射波的传播时间、幅值和波形特征，就能判断桩的完整性。 假设桩为一维线弹性杆，其长度为L，横截面积为A，弹性模量为E，质量密度为ρ，弹性波速为C（C 2 =E/ρ），广义波阻抗为Z=AρC；推导可得桩的一维波动方程： 假设桩中某处阻抗发生变化，当应力波从介质Ⅰ（阻抗为Z1）进入介质Ⅱ（阻抗为Z2）时，将产生速度反射波Vr和速度透射波Vt。 令桩身质量完好系数β＝ Z2/Z1,则有 缺陷的程度根据缺陷反射的幅值定性确定，缺陷位置根据反射波的时间tx由下式确定 3、检测标准 中华人民共和国行业标准《铁路工程基桩检测技术规程》TB 10218-2008。 成桩情况 根据委托单位提供的有关资料，该工程基桩采用桩径为Ф500预应力管桩，设计桩长为8.6-20.3m左右，设计混凝土强度等级为C80。 工程地质概况 委托方没有提供地质资料。 四、 检测结果 根据所测波形特性，结合桩的砼设计强度等级要求，将本工程桩身结构的完整性按四类划分： Ⅰ类桩：桩身完整； Ⅱ类桩：桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常