TBM、构施工管理.pptVIP

定期组织机械、土木二大技术干部进行讨论、学习，搭建培训交流的平台。根据掘进的地质变化，地表构筑物，设备运行中遇到的问题……由工点土木、机械总工轮流组织技术研讨会。这不仅是我们自身业务水平提高所要求，也是保证施工安全、优质、低耗的要求。例如下穿高速公路/铁路时，怎么选择掘进参数、刀盘转速、扭矩、推进速度、碴土改良，螺旋输送机转速、出碴门的开度、地表沉降、地表监测等结合起来，使之安全快速通过（就需要从土木技术人员和设备操作人员结合起来）。对即将遇到的不良地层，带压进仓换刀，盾构始发/到达段等商讨对策，拿出预案，提前做到技术有准备、施工有方法、物资有保证、发生意外有预案，都可以是讨论、学习的内容。使刚进入企业不久的年青技术干部锻炼成长快些，老的技术干部经验更丰富。 五 主要对策 3．定期学习，建立交流平台 对广州、深圳盾构工点较多的区域，也可集中学习，进行技术交流，达到共享信息和经验。作为总工，应该是比本工点其他技术干部在技术、经验上更丰富些。每次的培训交流学习都应有书面总结，这是总工程师的事。尤其是华南地区，地层条件十分复杂，对带压进仓、刀具磨损、泥浆制作/分离、穿越特殊地层段等的交流、分析、总结资料，是十分宝贵的，对指导以后设备选型、刀具选用、施工方案的确定都大有益处。 五 主要对策 3．定期学习，建立交流平台 要参与工点的场地规划和关键施工设备的购置过程。现在有的工点在场地规划时，机械总工少有参与，关键设备采购时，机械总工也不清楚。如西北高寒地区，隧洞又长，有关部门就把风冷式空压机买来安在设备上，使用中旁边又有导向系统，空压机在高海拔使用，设备性能大大下降（风量不足，压力下降），用以吹送管片背后的豆砾石，吹送不饱满，注入的水泥浆留不住，管片受力后，错台严重，裂纹严重，浆液流失严重，水泥沉积于隧底，施工环境非常差。由于空压机发热量大，温度高，大大地影响了导向的准确性，开挖出来的隧洞高高低低，左拐右拐，成形较差， 后虽更换了空压机，但前期的“恶果”无法改变。 五 主要对策 4．做好场地规划，关注关键设备采购 又如某工地购置的一台2×80t门吊，在调试中屡屡出现险性故障，现场将机况反映到上级“有关”部门，就是“问题”解决不了，直到在吊装大刀盘时出现“镏钩”事故后才引起关注，但厂方的“傲慢”态度，让人难以接受，问题的解决还是由我们的技术人员处理的，与这样的供应商以后少打交道为好。在场地规划时，机械总工必须提出盾构/TBM的最大工作能力，以此来估算一天内碴坑的容量，管片存放场地，洞外注浆料的堆放，钢轨、水管、油脂等存放场地，地面的充电房，洞口的轨线布置均应考虑周全，因为在相当多的工点，出现较多的工序停机就是因为碴坑满，无法掘进，等注浆料、等电瓶车、等油脂的工序停机现象。 五 主要对策 4．做好场地规划，关注关键设备采购 作为机械总工，除了前面已提到的加强学习之外，还要多学习机械、液压、电气等专业知识，搞清设备的结构原理、机械加工、修理的基本知识，同时还应学习土木方面的专业知识，不能是个不懂地质的（盾构）机械工程师，这样很难分析刀具、刀盘与地质适应性问题。如狮子洋隧道盾构刀具的形状、质量，怎样适应该地层掘进的要求？是什么原因造成除刀具消耗较高外，其机械/电气配件消耗也很大（达到1003.25/m）,而武汉过江隧道,刀具没有更换，机械/电气配件消耗1#盾构53.57/m，2#盾构47.86/m。狮子洋隧道刀盘焊接大修补搞焊了二次〈隧道总长4750m，现仅完成2136m（2009.3.15日）〉。是什么原因？仅是地层石英含量高吗？掘进参数的选用上是否还有改进的地方？还是刀盘选材有问题？或焊接质量有问题？为今后类似地层施工时，从刀盘设计、刀盘选材，焊接质量的控制、刀具选配上提出合理化的建议。 六 对机械总工的几点建议 1．勤于学习，善于学习 每完成一个项目，总工应做技术总结，就是那些失败的教训，也应总结也很宝贵。例如，不同地层盾构始发，与到达的施工技术总结；砂卵石层、断层破碎带等特殊地层的施工总结；狮子洋隧道，深圳复杂地层的换刀技术总结；盾构改造/检修中的技术总结；泥水盾构的泥水分离设备选用国内、外生产厂的不同地层的适应性分析总结；本项目完成后的技术总结等等。通过这些总结，一方面为自己积累了施工经验，另一方面为别的工点提供帮助指导，使整个盾构施工技术得到进一步的深化。 六 对机械总工的几点建议 2．勤于总结，善于深化 机械总工要对填报的TBM/盾构施工周报负责，认真核对各数据的真实性和周报内容的完整性。现在的周报有的工点填报非常马虎、了草，填报十分不规范。若要个进度，可以电话告知，设备部何必设计了这些内容呢？有些工点总工对周报也没有核查就上报了。我们设计这些内容，一是了