白河特大桥系梁及承台施工的方案.docVIP

白河特大桥系梁及承台施工方案 一、工程概况 河特大桥是南阳市境内泌南高速公路上的一座大桥，起始桩号为k175+429.9，终点桩号为k176+990.1，全长1560..2m。上部结构采用先简支后连续预制，现浇箱梁，跨径30m，56m和100m，共有42跨。主桥桥墩和过度墩均采用矩形空心截面，主墩外形长度为8.53×4.0米，顺桥向壁厚0.6米，横桥向壁厚1.0米，承台长宽高为13.6×13.6×3.5米，每墩9Φ2.0米钻孔灌注桩，过渡墩外形长度为7.85×2.6米，顺桥向壁厚0.5米，横桥向壁厚1.0米，承台长宽高为10.85×7.6×2.5米，每墩4Φ1.8米钻孔灌注桩。引桥桥墩均采用三柱式墩。桥台采用肋式台，6Φ1.2米的钻孔灌注桩基础。全桥基础均为钻孔灌注桩，其中引桥基桩间设置系梁，系梁高1.2米，宽1m。主桥下部构造为钻孔灌注桩基础，其中22和27号墩上接2.5m厚的承台，23、24、25、26号墩上接3.5m厚的承台，承台基坑开挖方量约为9005.22m3，22号和27号4个承台的混凝土方量各为206.15m3，其余8个承台的混凝土方量各约为647.36m3。 二、施工准备 1． 施工技术负责人组织全体技术人员、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求质量目标以及施工方案做比较详细的技术交底，做好施工前的技术准备工作。 2. 试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，合格后通知材料人员安排材料进场使用。 3. 测量负责人组织测量人员进行高程、标高的复核，并将测量结果报驻地监理测量工程师现场复核认可签认后才允许进行其它的工序施工。 4. 材料负责人组织落实钢材，砂石等原材料采购。机械负责人组织落实砼拌和、运输能力、保障机械设备性能良好。 5. 总办负责桥梁电力线路架设及场地清理,拌和站、一、二、工区负责进购3台发电机组保障施工临时用电。 三．施工进度计划 月份 桩 号 2004年 2005年 12月 1月 2月 3月 4月 下 旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 0-10# 11-22# 23-25# 26-27# 28-43# 四．施工工艺 （1）基坑放样 先用全站仪定出桩位的中心点及系梁的纵横轴线，再根据系梁埋置深度及土质类型确定开挖轮廓线，基坑底宽按系梁、承台尺寸加2×0.5m。 （2）开挖基坑 采用液压反铲挖掘机进行开挖，自卸车装运土方，边坡及死角部位以人工配合修整，底部20cm用人工找平。有水的基坑四周设10*10cm的小边沟排水，在方便的基坑一角挖集中排水坑，用潜水泵抽干排水。（主桥承台施工具体见钢板围堰桩施工）。 （3）铺设垫层 为避免泥土污染钢筋，无水及少水的基坑垫10cm厚的碎石垫层，积水较多或烂泥的基坑底部 垫10cm厚碎石垫层再铺设10cm厚低标号混凝土。 （4）凿桩头 人工剥离桩顶主筋，调成喇叭状，并在比系梁、承台底面高10cm处截断桩头。如发现桩头有不合格的混凝土时，将其凿除并用标号高一级的混凝土进行补浇。 （5）模板安装 安装前重新准确测定中心线和纵横轴线，定出准确位置，圆柱墩身采用定型钢模，承台、方型墩采用大面钢模板，模板用吊车配合人工安装，人工调整就位。模板必须具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板接缝严密不漏浆，拆除容量，施工时操作方便，保证安全。浇注混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。安装侧模板时，应考虑防止模板移位，应设拉杆固定。固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查。浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能性时，应及时纠正。（模板尺寸及拼装图附后） 模板安装的允许偏差 编号 项 目 允许偏差（mm） 1 柱 ±10 2 模板相邻两板表面高低差 2 3 模板表面平整 5 （6）钢筋绑扎 系梁承台钢筋均采用就地绑扎，在钢筋厂集中下料，挂牌堆放，在很短时间内能完成钢筋绑扎工作。 钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并按分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须进行检查，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋