桩锚式挡墙施工方案.docVIP

桩锚式挡土墙施工方案 1、工程基本情况 1．1、工程概况 本合同段为二广高公路怀集至三水段速第13标段，路线起于四会市石狗镇讴坑村，止于四会市黄田镇沙塘坑村，起讫里程为YK46+844（ZK46+887.86）～K49+680，全长2.836km，其中路基三段，即K47+751.54～K48+375、 K48+575～K48+596.46、K49+083.54～K49+680。 在K49+180～K49+240左侧路堑高边坡设有一段桩锚式挡土墙，所有桩体截面1m×1m，桩长地面以上8～6m，地面以下4m，桩中心间距为4m，桩与桩之间设挡土板，挡土板预制尺寸为3.6m×0.50m×0.3m。 3．3．5、挡土板预制与装配 挡土板预制采用木模，为确保外露面的光洁度，外露面的模板面贴一层PVC板。在现场平地上集中预制，其模板加工与安装、混凝土的浇筑工艺参照桩基，此处不再赘述，相关技术要求参照前述相关内容。预制时在挡土板的四周各预埋1个吊环。 挡土板的混凝土强度达到设计强度的100%以上后方可吊装，采用16t汽车吊吊装。 挖开相邻桩之间的土体，掏开桩背后适当宽度（45cm）的土体，便于挡土板的装配。挡土板装配时应使挡土板凹面紧靠边坡土体，其平整面紧靠锚固桩，同时注意安全。 挡土板装配安装前应按设计钻孔安装边坡深层PVC排水管，挡土板装配应与桩间土开挖、板后填充、预应力锚索张拉交错配合进行。 3．3．6、板后填充 挡土板装配后，即浇筑板间即桩体与土体间的C20混凝土，挡土板与土体间（设计厚15cm）采用砂砾填筑。 3．3．7、预应力锚索安装、张拉 预应力锚索采用6束φ15.24mm标准抗拉强度为1860Mpa的高强度低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。锚索有效长度28m，下倾20°，锚索锚固段总长10m，分三个长度相同的锚固单元，锚索设计张拉力600KN，锁定拉力为660KN。锚索钻孔直径φ130mm，锚具用OVM15-6型，锚垫板采用25cm×25cm×2cm钢板，见如下图：桩板墙预应力锚索示意图。 3．3．7．1、施工工艺流程 3．3．7．2、施工方法及工序 当锚固桩桩身达到设计强度的80％后，开挖桩前岩土体至第一排锚索锚孔下1m处。按照锚索施工工艺要求至到张拉、锁定、封闭锚头。再开挖至第二排锚索锚孔下1m处按照锚索施工工艺及要求至到完成张拉、锁定，封闭锚头。 1）开挖桩前土体。 2）成孔：按设计要求成孔。 3）编束、设置预应力锚索：按设计要求的长度切割钢绞线，用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装完成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。 ①编索在工作平台上进行，钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+张拉操作预留量。 ②截取钢绞线前，对线材进行检查，对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。 ③截取钢绞线用切割机，不允许用电焊或气割。截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为3组，每组2根，端部分别用红、黑、白三种颜色油漆标记。 ④在锚固段每隔1.0m，自由段每隔2m设置一个架线环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。 ⑤每孔锚索的锚固段共有三个长度相等的单元，每个单元由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载体中间穿过。 ⑥编索完成入孔安装前，应用高压风清孔一次。索体宜用人工缓慢从孔口送入，避免锚索体扭曲。 4）注浆： ①注浆材料采用普通硅酸盐水泥。 ②钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。 ③水泥砂浆强度不得低于40Mpa，水泥砂浆配合比为1:1(重量比)，水灰比为0.4～0.5。 ④为增强浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂.水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完.注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。 ⑤锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力0.5～0.8Mpa，砂浆必须饱满密实，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。 ⑥为提高地层锚固力，第一次注浆4～5小时后，采用M40纯水泥浆对锚固段进行二次劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2.0MPa。 5）安装锚具。 6）张拉锁定后封锚。 ①锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线垂直。 ②浆体达到设计强度的80%后方可进行张拉。 ③张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。 ④锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片满足。 ⑤为了使钢绞线受力均