现浇钢筋凝土梁式桥施工.docVIP

目录 目录 2 目录 2 第一章 实践概况 3 1.1 前言 3 1.2 工程简介 3 1.2.1 下部施工 3 1.2.2 梁部施工 3 第二章 实践内容 6 2.1 现浇钢筋混凝土梁式桥施工 6 2.1.1 梁体的定位于轴线的测定方法 6 2.1.2 桥体模板的构造 6 2.1.3 结构钢筋 7 2.1.4 混凝土浇筑 9 2.1.5 预应力管道张拉、压浆 9 第三章 实习总结 12 致谢 14 第一章 实践概况 1.1 前言 桥梁是人类文明的重要组成部分，桥梁可以完善区域路网，方便两岸居民出行，促进区域经济社会发展。桥梁工程伴随社会生产技术的发展而发展的，即适应社会发展的需要，促进社会的进步，又反映一个社会的经济、文化、科技水平及时代精神风貌。随着公路等级的提高，桥梁的技术要求也越来越高。 1.2 工程简介 姑息河特大桥桥址处于安徽省马鞍山市当涂县境内，该桥为南京至安庆铁路 DK059+478.045-----DK063+097.230部分，铁路等级为客运专线，设计时速250km/h，正线数目为双线，正线线间距为4.6m，设计竖向荷载为“ZK活载”，轨道类型为有挡肩的新型板式无砟轨道。 孔跨布置为（20-31.5m+4-23.5+1-31.5m）简支箱梁+（40+64+64+40）m连续梁（60+100+100+60）连续梁+(40+64+64+40)连续梁+（60+100+100+60）连续梁+（50-31.5+2-23.5+12-31.5m）简支箱梁，中心里程为DK61+287.84,桥全长L=3618.78m 。 实习时间：2012.12.20—2013.5.31 1.2.1 下部施工 全桥采用的圆端形桥墩，桥台采用的是矩形空心台。连续梁采用圆端形实体墩，23号墩为门式墩。全桥墩台除了53号墩采用扩大基础，其他的均采用1m、1.25m、1.5m、2.0m钻孔灌注桩基础。作为控制工程，受到工期所限及施工时间安排，临时防护措施按先前实测水位作为施工水位，排水系统的河沟内的桥墩基础采用的是钢板桩围堰法。 1.2.2 梁部施工 23.5m、31.5m简支梁采用预制、架设施工方法。此桥（40+64+64+40）m、(60+100+100+60)m连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，23号门式墩采用支架现浇法施工。 主要建筑材料 主梁：c50混凝土。墩身支承垫石：c50混凝土。墩身、台身：陆地墩台身下部（1.5m）及河道内27—35号墩全墩身采用c40混凝土，陆地墩台身上部采用c35混凝土。桩基础：采用c35混凝土。陆地墩台的承台采用c35混凝土，河道内27—35号墩承台采用c40混凝土。HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋。HPB235钢筋：主要用于箍筋及构造钢筋。设计速度达到了250千米每小时的这样的速度，采用CRTS I型板式无砟轨道，轨道结构高度为687mm，双线值曲线，线间距为4.6米，最小曲线半径为5000m，在一般大气条件下无防护措施的地面、环境类别为碳化环境，作用等级为T2，还是要料及清楚的。曲线桥梁的布置方法是按桥梁布置，梁体沿工点设计的线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸。位于曲线段的梁体轮廓、普通钢筋。预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。在受力原则上，也是要牢记的清楚，不能够马虎的，结构构件的自重都是按照26.5KN每平方米来 计算的，二期恒载的重量包括钢轨、扣件、轨道板、混凝土基座等线路设备重，以及防水层、人行道栏杆或声屏障、防护墙、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。对于基础的不均匀沉降，相邻两支点不均匀沉降等于0.015m，混凝土的收缩徐变环境条件都是按照野外一般条件进行计算的，相对湿度取百分之七十就可以了。对于温度变化带来的影响力，纵向温度载荷按顶板升温8摄氏度考虑，整体升温20摄氏度。对于单箱单室箱形截面，其横向计算按升温、降温两种情况考虑温度变化的影响力。对于各项损失的计算，纵向预应力损失时锚口及喇叭口损失按锚外控制控制力的百分之六计算孔道摩阻系数为0.23，孔道偏差系数0.0025，松弛损失、收缩徐变及其它各项损失按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范来计算。横向预应力损失，锚口及喇叭口损失按锚外控制应力和纵向的一样。竖向预应力的损失，孔道摩阻系数为0.35，孔道偏差系数0.003，松弛损失、收缩徐变及其它各项损失和以上一样。梁体变形限值，在ZK静活载作用下，梁体竖向挠度限值，40ml80m时，挠度小于l/（1400*1.1），l为计算跨度。在ZK活载静力作用下，梁端竖向不宜大于千分之一。无砟轨道梁工后徐变竖向变形，