巴达高速公路BD02合同段项目工挖孔桩施工安全专项方案(修改后).docVIP

人工挖孔桩施工安全专项方案 一、工程概述 1、工程概况 巴达高速公路BD02合同段起止桩号K7+700～K15+630，路长7.93Km，其中大桥3座、兴文互通主线桥3座、L匝道桥1座、人行天桥1座、分离式交叉桥2座；桥基础设计基本采用人工挖孔桩.圆桩：桩径有1.2m-2.5m不等；方桩：桩径为B1（纵向）*2.2m（横向）不等。设计桩长为12-24m不等，目前本合同段李家湾跨铁路桥已开始人工挖孔桩桩基开挖。 2、施工要求 2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 3、技术保证条件 熟悉所有桥梁桩基础工程施工图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况、精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》； 2、巴达高速公路巴中代表处下发的《安全管理制度汇编》； 3、浙江大地交通工程有限公司下发的安全指导性施工组织设计； 4、《建设工程安全生产管理条例》； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工准备 1、技术准备 熟悉桩基础工程施工图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况。 2、材料采购及物资准备 按施工方案要求备齐挖孔施工机具、风镐、空压机、电焊机、卷扬机、钢模板、通风机、水泵、照明及动力电器、爬梯、安全带、350强制性搅拌机等。 3、施工现场准备 场地平整，做好现场排水，并做到水通、电通、道路通。 4、人员安排 工点管理负责人1名、技术主管1名、专业工程师1名、试验员1名、专职安全员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。 5、劳动力准备 参加挖孔作业的工人应是18～35岁男性青年，事先必须进行身体检查，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病、聋哑及其他不宜井下作业的人等不能参与施工。根据桩身断面尺寸，每孔配置2-3名施工人员，其中1-2人位于孔内负责开挖，一人在上负责倒运土石方，每孔设置一台0.25T卷扬机配合土石方提升。人工挖孔桩专门配置一台人力斗车，用于将孔内土石方倒运出场和运送砂石料。根据现场实际，拟每两根人工挖孔桩配置一台空压机，一台风镐机。 四、施工工艺技术 1、施工准备 安排专业人工挖孔桩施工人员进场，测量班放样人工挖孔桩桩位，根据放样桩位平整场地后，重新精确放样桩位。进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 2、施工测量 开挖前应根据测绘队提供的单体放样作为轴线控制和放样的依据。用仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时护壁应高出自然地面。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用钉，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制）3、在桩基挖孔时须对孔壁进行混凝土护壁处理。护壁混凝土模板要有足够的刚度，保证护壁后的孔径和尺寸，护壁混凝土要振动密实，井口及孔壁为松软土层，桩基锁口砼厚度要求30 cm，高出原地面30 cm，桩基砼护壁厚度应为10-20cm，砼强度同桩基，路边桩基锁口、遇淤泥、松散土、要加配钢筋网，钢筋网要求环向筋间距30 cm，立筋间距30cm。 4、采用砼护壁时，每挖掘0.8-1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。土层护壁长为0.5-0.8m，石层为0.8-1.0m，护壁厚度：土层为0.2m,石层为0.1m。孔口第一节护壁应高出原地面0.3-0.5m，作业过程中经常清除孔口周围的土，保持孔口开坎高度。 5、挖出的土石方应及时运走，孔口2～3米范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。 6、孔内爆破时，采用浅眼松动爆破方法, 炸药采用防水硝铵炸药。爆破安装工程药量确定及眼位的布置主要考虑两个原则：一是要满足设计要求，爆破后不能破坏周围岩体；二是要方便施工，爆破后岩石较破碎，便于人工出渣。为保证爆破质量，每次在装药前都要按设计要求检查孔深及孔距，不符合要求的必须重钻