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超高钢结构框架模块化安装探讨 　　【摘 要】超高钢结构框架模块化安装，是指将超高钢结构框架按标高分成若干框架节，分别在地面组框完成，设备安装在相应的框架节中，再将管道分段并固定好后依次吊装就位，在空中仅进行框架节及管道的组对，即完成了框架的整体安装。这种安装方法即大大降低了高空作业风险，又缩短了工期。本文通过对武汉80万吨/年乙烯项目30万吨/年高密度聚乙烯装置反应框架模块化施工的案例，与传统分片散装的方式进行比较，分析探讨相关经验。 　　【关键字】模块化；超高钢结构；吊装；分片散装 　　武汉乙烯项目30万吨/年高密度聚乙烯装置根据工艺要求，设备多布置于钢结构框架内。框架安装高度高，体量大。其中以反应框架最为复杂，该框架最高安装高度66.7M，框架平面尺寸长×宽=12×8.5M，框架底部坐落在标高为11.3M的混凝土结构上，框架结构总重量332.74吨，框架内设备总重量68.33吨，框架内管道（管架及支架）总重量59.6吨。本次安装工作采用模块化安装作业，具体施工方法如下： 　　施工准备： 　　（1）在完成图纸会审及设计交底后，首先将整个设计图纸转化为模块化施工图纸，模块化施工图纸主要解决模块划分问题，在确定模块的划分点时应注意：模块之间的划分点一般取在平台主梁和柱子的连接处，柱子的模块划分点取在柱子被平台隔开的地方。而管道和设备安装工程的模块和模块之间的节点处一般放在螺栓连接处，最后一个模块的安装带一长度可调节的短管，以便补偿安装过程的偏差。根据结构形式特点以及现场的预制组装条件将反应框架分两个模块：标高11.3M～42.7M（分段高度31.4M，重217.36吨）作为下段，标高42.7M～66.7M（分段高度24M，重243.31吨）作为上段，相应管道以此标高进行分界。 　　（2）确定划分点的连接形式。在确定了划分点后，需选用合理的划分点连接形式，一方面保证高空对接精度及节点强度，另一方面减少对接作业量，本次框架柱连接处采取高强螺栓的连接方式（经过验算腹板采用δ12补强板及12Φ22高强螺栓连接，翼缘板采用焊接并要求二级焊缝）； 　　（3）对框架吊装进行详细验算。根据起吊物情况验算相关吊车工况??本次吊装拟用GS28000型履带吊完成（原计划此次吊装采用750吨履带吊即可完成，由于反应框架边两台环管反应器需采用此吊车进行吊装作业，借设备安装期间进行框架吊装，节省了进退场费及相关的场地处理费用，同时也减少了多台吊车近距离作业相互干扰带来的安全隐患）。在吊装过程中需重点对吊装点的设置及该处强度进行验算：（因篇幅关系，计算从简） 　　A.反应框架下段以A轴、6轴交点为坐标原点，A→B轴方向为X轴正方向，6→7轴方向为y轴正方向，垂直向上为z轴正方向，按照上述方法求得框架下段重心坐标为（4269，-6136，15）。同时利用CAD建模后计算重心进行验证计算。 　　根据重心位置于反应框架EL+141.400标高处设置四个板式吊耳，　反应框架下段采用四根钢丝绳分别与吊装吊耳连接，根据反应框架下段重心位置及吊耳布置， 　　反应框架下段吊装时采用一对φ90-6×37+1WR公称抗拉强度1670Mpa的22m长压制钢丝绳扣及两个120吨级卡环与7轴主吊耳连接，采用一对φ90-6×37+1WR公称抗拉强度1670Mpa的24m长压制钢丝绳扣及两个85吨级卡环与8轴主吊耳连接。通过钢丝绳及卡环长度差的设置保证吊装平衡。 　　每根钢丝绳双股受力，按最大受力校核，钢丝绳安全系数计算如下： 　　故吊耳焊缝强度满足吊装要求 　　根据XCG28000吊车性能表，选用340吨转台平衡重+111吨车身平衡重+160吨超起平衡重，起重平衡重半径为30米，则查得额定起重量为286吨。 　　选用650吨吊钩，查得吊钩重量为11吨，动载系数取1.1。 　　则吊装反应框架下段模块时，吊装负荷率：（217.36+11）×1.1/286×100%=87.8% 　　符合大件吊装规范要求。 　　B.反应器上段吊装验算： 　　反应框架上段及设备合计重量为243.31吨。反应框架上段以A轴、6轴交点为坐标原点，A→B轴方向为X轴正方向，6→7轴方向为y轴正方向，垂直向上为z轴正方向，按照上述反应框架下段重心的计算方法，求得反应框架下段重心坐标为（4303，-6686，1）。同时利用CAD建模后计算重心进行验证计算。 　　根据重心位置在反应框架EL+166.400标高左右处设置四个板式吊耳，板式吊耳根据钢丝绳长度要求在安装位置高差上调整以保证吊装平衡；　反应框架上段采用四根钢丝绳分别与吊装吊耳连接，根据反应框架下段重心位置及吊耳布置， 　　通过空间汇交力系分解计算钢丝绳及吊耳受力情况可知7轴、B轴处吊耳、钢丝绳受力最大，为93.0036吨。