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浅谈民用飞机集中式配电断路器板设计 　　【摘要】本文介绍了民用飞机在集中配电方案中断路器板设计的思路、原则以及设计过程中需要注意的问题。为今后民用飞机断路器板的设计提供指导性意见。 　　【关键词】断路器板；设计 　　引言 　　断路器板是飞机上普遍使用的为用电设备供电、保护用电设备线路的组件。它是用电设备与供电系统的纽带。在集中式配电方式中，各个用电设备都是通过断路器板的正常工作而获得电能进行运转的。一旦断路器板出现故障会影响到飞机用电设备的正常工作，严重情况会导致灾难的后果。因此，如何合理的、安全的、美观的设计断路器板就是本文的主要研究内容。 　　1、断路器板在飞机上位置选择、安装与形状 　　断路器板的位置选择需要本着下面几个原则： 　　1.1易可达原则 　　易可达性指的是如果飞行员在飞行过程中需要对断路器板进行操作，那么断路器板所在的位置应该可以让飞行员的视线清晰的看到上面标牌的字母拼写，并且可以较轻易的触摸到断路器板上任何一个断路器。这样，当出现用电设备出现故障断路器跳起，对飞行有安全有影响时，飞行员可以及时查找到跳起的断路器进行复位，防止因设备失电引发飞机安全事故。 　　1.2易维修原则 　　为了尽可能的提高飞机的持续飞行能力，提高运营效率，就要求飞机有故障时，尽可能缩短维修时间，那么就要将飞机上的断路器板设计的易于拆卸，方便更换断路器板上断路器、汇流条等航线可更换设备。在断路器板的安装上最好可以采用快卸锁等易于拆卸的安装方式。 　　1.3断路器板的划分原则 　　由于集中式配电断路器数量很多，一般需要分几块板分别进行布置，设计时可以按飞机的通道和功能对断路器板进行划分。目前根据适航要求，喷气式客机设计为双通道飞机。通俗的说双通道飞机可以保证两个通道的设备同时工作，或者当影响飞机安全的一个通道用电设备失效时，另一个通道设备正常工作。按照这个思路，可以将断路器板划分为左、右通道两个断路器板；有些用电设备安全等级定义为重要，也就是说一旦该设备失效后果将是灾难级的，那么可以将这些设备单独列出，安放在??部开关板上正、副驾驶员均能方便操作的位置上；有些设备是在地面时才使用的设备，因此可以将这些设备列出，单独布置到一块板上。总之，断路器板的划分原则就是要让飞行员和维修人员方便了解每块断路器板的设备情况，用较快的速度查找断路器。 　　1.4美观原则 　　根据不同飞机上用电设备的多少不同，断路器的使用数量也有所不同，那么对断路器板的布置也不同，一般断路器板最好采用对称的图形，比如长方形、正方形、菱形等。如果因为空间问题无法布置成规则图形，则只能按照所规定的空间进行规则布置。 　　2、断路器板上断路器的布局 　　在集中式配电方式中，断路器数量较多，断路器板的布局的合理性是飞行员可以迅速定位的关键。因此在断路器板确定安装位置后，要按照下面提及的几方面进行断路器板的布置。 　　2.1先直流后交流或先交流再直流 　　在断路器板上布置断路器首先要划分出直流设备断路器与交流设备断路器。然后按照从左到右，从上倒下的顺序分配断路器。先布置直流设备断路器，后布置交流设备断路器，或者先布置交流设备断路器后布置直流设备断路器。且不可交叉布置。因为交流设备断路器与直流设备断路器交叉布置不但会使断路器板杂乱无序，不方便查找，而且会使后续的汇流条选择困难增加、布线工作变得繁琐。 　　2.2按照设备功能分类以及准确定位断路器 　　按照功能分类是指在分好直流设备断路器和交流设备断路器后，要将功能相同、章节号相同的断路器布置在一起。然后我们在断路器板上进行准确定位设计。从左到右按照阿拉伯数字1、2、3、4……粘贴列标牌，从上到下按照英文字母A、B、C、D……粘贴行标牌。这样，有了横纵坐标就可以按照坐标进行准确定位断路器的位置。 　　2.3预留位置 　　在最初断路器板设计时，各个用电系统的状态在后续设计中会出现断路器的增加减少、位置变化等更改。因此在断路器板上必须要预留出比断路器的个数多出30%-40%的位置以便对断路器板上的断路器进行调整。 　　2.4不能将功能相同设备的断路器或同一设备的两个断路器安装较近 　　出于安全性考虑，一旦断路器板某部位失火，或者某区域汇流条失电，为了确保尽可能多的“重要”、“关键”的设备正常运行，必须把两个断路器分开安装，其目的是防止相同功能断路器同时着火或者同时失电，以达到最大限度的降低断电设备数量的目的，尽可能保证飞机的飞行安全。 　　3、断路器的选择 　　首先，根据被保护电路和设备的工作情况和在故障的模式下是否仍需要工作的情况，确定是否需要强迫接通功能。可以将断路器分为两类：第一类为trip free形式的断路器，该类断路器应使用于在故障情况下可以暂时不需接通，且不会影响飞行安全的用电设备上；第二类为非trip free形式的断路器