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某下穿铁路地道工程地质勘察分析及应用 　　（广东省佛山地质局） 　　 　　【摘要】本文通过对某下穿铁路地道场地进行了工程地质勘察的分析，阐述了该场地的工程地质特征，重点分析基坑开挖与支护，并分析了基础型式，提出设计和施工的建议。 　　【关键词】铁路地道；工程地质；地下水；基坑；挡土桩；抗拔；描杆 　　 　　1 工程概况 　　拟建的地道分为地道箱体和U型槽两部分，跨铁路的地道箱体的设计施工由铁路部门完成，U型槽宽度约12m，最大埋深为9m，初步拟定埋深的U型槽部分设置抗浮锚桩或抗拔锚杆。 　　2 地道区岩土层工程地质特征 　　○1素填土：全场区分布，层厚1.80~7.10m，顶界标高2.30~4.99m。灰黄色、灰色，以砂土为主，含碎石、岩块等。承载力基本容许值fao=120kPa，钻（冲）孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik =40kPa，岩、土体与锚杆粘连强度特征值qs=20kPa。 　　○2粉质粘土：层厚2.60~5.40m，顶界标高-1.21~0.79m。灰黄色、浅灰黄色，可塑。含粉粒，土质均一性差。承载力基本容许值fao=150kPa，钻（冲）孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik =40kPa，岩、土体与锚杆粘连强度特征值qs=45kPa，搅拌桩桩周土侧阻力特征值的经验值qsi=12kPa。 　　○3细砂：局部分布。层厚3.10~4.70m，顶界标高-0.99~-0.47m，灰黄色、浅灰黄色，稍密，饱和。分选性差，多含中砂，含泥质。下部渐变为中砂。fao=140kPa， qik =35kPa， qs=40kPa，qsi=15kPa。 　　○4淤泥、淤泥质土：厚度变化较大，层厚3.70～15.50m，顶界标高-5.69～0.77m。深灰色、灰色。流塑。粘滑，污手，局部含粉砂，具缩孔现象。fao=60kPa，qik =20kPa， qs=15kPa，qsi=5kPa。 　　○5粉质粘土：层厚1.00~4.60m，顶界标高-13.00~-9.39m。浅灰色、浅灰白色，可塑，粘性强，局部相变为粉土。fao=200kPa，qik=45kPa，qs=50kPa，qsi=12kPa。 　　○6粉砂：层厚1.10~2.70m，顶界标高-16.49~-11.63m。灰黄色、浅灰黄色。中密，饱和。分选性差，含细砂，含泥质。fao=140kPa，qik =40kPa，qs=35kPa，qsi=15kPa。 　　○7残积粉质粘土：层厚0.90～5.40m，顶界标高-14.56～-0.71m。紫红色、黄褐色，可塑～硬塑。由泥岩、泥质粉砂岩风化残积而成。fao=250kPa，qik =55kPa，qs=65kPa，qsi=30kPa。 　　○8全风化基岩（W4）???层厚2.50～4.10m，顶界标高-9.60～-5.71m。紫红色、黄褐色。岩性为粉砂质泥岩、泥岩、长石砂岩，岩芯短柱状、柱状，呈坚硬土状或密实砂土状，岩质软。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ类。fao=400kPa，qik =80kPa，qs=70kPa。 　　○9强风化基岩（W3）：层厚1.10~7.20m，顶界标高-22.59~-9.51m。紫红色、灰黄色。岩性为粉砂质泥岩、泥岩、长石砂岩、凝灰质砂岩等，岩芯短柱状、碎块状，半岩半土状，下部夹中风化岩块。岩质软，岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ类。fao=600kPa，qik =100kPa，qs=100kPa。 　　○10、中风化基岩（W2）：层厚0.90~8.60m，顶界标高-28.73~-13.91m。岩性以粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、长石砂岩为主。紫红色、灰黄色，岩芯短柱状、块状，岩石风化均一性差，软硬互层现象较普遍。岩石单轴抗压强度fr=1.5～10.8MPa，平均值6.84MPa，标准值5.747MPa，岩石坚硬程度属极软岩~软岩，岩体完整程度较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ类。fao=2000kPa，qik =150kPa，qs=180kPa。 　　○11微风化基岩（W1）：揭露厚度0.70～6.80m，顶界标高-28.05～-19.81m。岩性以粉砂质泥岩、粉砂岩、长石砂岩为主，紫红色、灰黄色，岩芯短柱状为主，岩层中层状。岩石???轴抗压强度fr=13.4～38.0MPa，平均22.12MPa，以较软岩为主，基本质量等级属Ⅳ类。fao=5600kPa，qik =250kPa，qs=380kPa。 　　3 地道基坑开挖、支护、降水对拟建物及周边环境的影响 　　3.1 基坑开挖支护结构型式：场地内U型槽最大埋深为9m，宽度为12m，基坑安全等级为一级。基坑开挖规模较大，据本次勘察地质资料，基坑开挖土层为素填土、粉质粘土、淤泥质土、细砂，基坑