安庆长江公路大桥桥位选择.pdfVIP

100 I规划与设计 六、建 议 (1)由于润扬长江公路大桥水中塔墩没有设置基础防撞缓冲设施，为尽可能减少船撞几 率，以免塔柱受损和影响美观，防止船毁人亡的悲剧产生，建议海事和航道管理部门在大桥周 围加强安全监督管理，制订相应的桥区水域通航管理规定，设置航标灯等监护导航设施，必要 时专门设计桥区vls系统。 (2)最近，国内外船撞桥的报道常见诸新闻媒体，应引起有关部门的高度重视。我国应加 强对船舶碰撞桥梁，以及由于桥梁水中塔墩的存在而引起的船船相撞事故的研究，注意搜集有 关资料，加强与国际学术界的合作，建立碰撞事故的数据库，对数据进行统计分析，为今后的桥 梁设计提供合理化意见。 安庆长江公路大桥桥位选择 陈国祥 (安徽省公路勘测设计院) 摘要：安庆长江公路大桥位于安庆市东郊，项目建议书阶段选择三个桥位进行比选，工 程可行性研究阶段排除了靠近市区的方案，着重对第1(东门汽渡)方案，和第m(化肥厂)方案 进行方案比选，经过对自然和社会综合条件的比较，选择了第1桥位方案为推荐方案 关键词：长江公路大桥桥位℃选择 一、概 述 大桥的桥位选择在长江安庆河段镇风塔以下、鹅眉洲分流口以上部分。该处河段单一、顺 直，是桥位选择的理想区域。大桥西距九江桥164km，东距铜陵桥96km、芜湖公铁两用桥 东西的重要干线公路，j本项目的实施，将形成大江南北快速通道，提高了路网功能。对促进沿江 地区特别是皖西南大别山区经济的快速发展，改善安徽省的经济布局和投资环境，加强以上海 为龙头的长江三角洲地区的经济联系，加快开发沿江矿产、旅游资源，促进安徽省的社会经济 均衡发展有重要意义。项目的建设是十分必要也是十分紧迫的。 桥位比选工作应全面了解掌握桥位的地形、地貌、地震、工程地质、河床、河势、水文、气象、 航道、航运、城市交通规划等自然、社会条件，为此进行了专题研究和社会调查工作，并提供了 工程可行性研究报告和以下专题研究报告： I．场地地震安全性评价报告 2．区域稳定性和工程地质遥感评价报告 3．桥址区工程可行性论证地球物理勘察报告 4．桥位区域工程地质勘察报告 安庆长江公路大桥桥位选择 101 5定床河工模型试验研究报告 6．河势演变分析报告 7水文分析补充计算报告 8大桥及接线工程环境影响评价报告 9通航净空尺度和技术要求论证研究 lo．桥位河段水域原形观测成果 二、确定桥位能否成立及优选的主要问题 1．头坡、长枫两条区域性断裂带对建桥的影响 桥位区属中国地层区划扬子地层区下扬子地层分区，工作区内除缺失早、中泥盆世地层 外，从志留纪至第四纪地层均有出露。本区断裂构造较为发育，其中规模最大的有头坡大断层 (F。)和长枫断层(F2)，它们的形成和发展控制了其他次级断裂的形成与分布。 头坡大断层自西南经头坡向北东横贯整个区域，走向约50。一60。，区内长约44kin。断层倾 向南东，倾角约60。，为一正断层。断裂带两侧地层截然不同，北西侧为中低山区，南东侧为广 阔的丘陵及平原，堆积了大片白垩纪红层和第四纪沉积物。该断裂在印支期就已形成，燕山期 再次剧烈活动，造成北西盘隆起、南东盘下降，控制了安庆盆地的形成与发展。喜山期仍以差 异性升降运动为主，但运动逐渐减弱。该断层在漫长的地质历程中，以继承性的多期活动为其 主要特点。 长枫断裂位于安庆市东南部，呈北东50。走向，区内长约40．5km，倾向南东，为一隐伏正断 层。因其被第四纪地层掩盖，地表未见露头，但是，断层两侧地貌有明显差异，北西侧为低山丘 陵，南东侧为沿江平原，两侧地层有明显差异。 头坡大断层(F．)的升降运动决定了安庆盆地的形成与发展。安庆盆地呈北东走向，倾向 北西，倾角100—15。，以头坡断裂为其北界，南部受柘山背斜及断裂控制。因此，盆地的形状受 断裂控制，且与断裂走向一致(图1)。 2．桥位河势分析 长江安庆河段以皖河1：3为界分为上游官洲段与下游安庆段，河