汽车电器设备与维修--第一章蓄电池2.pptVIP

第六节 蓄电池的常见故障 蓄电池的常见故障有： 第六节 蓄电池的常见故障 1.极板硫化：原因及预防措施？ 2. 活性物质脱落：原因及预防措施？ 3.极板栅架腐蚀：原因及预防措施？ 4.极板短路：原因及预防措施？ 5.自行放电：原因及预防措施？ 6.极板拱曲：原因及预防措施？ 第六节 蓄电池的常见故障 1． 故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅,正常充电不能转化为铅和二氧化铅的现象简称硫化。 轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小 严重硫化后，充电放电都会异常，放电时，内阻显著增大，电压迅速下降，不能持续供给电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 一、极板硫化 2． 产生原因： 1） 不及时充电、长期充电不足、长期过度放电； 2） 蓄电池液面过低； 3） 电解液密度过大、成分不纯或气温变化大； 3.防止硫化的措施： 保持蓄电池经常处于足电状态；用完电及时充电（24h内）；经常检查液面。 4.补救措施 不严重，采用去硫化充电；严重则报废 二、极板活性物质脱落 ?1． 故障特征: 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，呈棕色。 2． 故障原因： 1） 充电电流过大； 2） 过充时间过长；（主要原因） 3） 低温大电流放电。 4）汽车颠簸也会造成活性物质脱落。 3.排除方法 轻度：更换电解液，严重报废 三、自放电 蓄电池在无负载的静态下电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的。 1.故障性自放电特征: 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。 2.故障原因： 1） 电解液含杂质过多，不纯； 2）电池表面不清洁； 3）长期存放，硫酸下沉； 4）活性物质脱落，引起短路 三、自放电 3.防止措施 1） 使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电解液; 2） 配置电解液的容器要保持清洁; 3） 防止杂质进入电池内. 4.排除方法 轻度：放电——倒出电解液——清洗——加新电解液——充电——使用 严重：报废或维修（拆洗） 四、极板短路 1． 故障特征 充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡 2． 故障原因 1）活性物质大量脱落，堆积造成 2）隔板破损 3）极板组弯曲 4）导电物进入电解液 3、排除方法——拆检 五、极板栅架腐蚀 1． 故障特征 主要是正极板腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块装堆积在两隔板之间，蓄电池输出容量降低。 2． 故障原因 主要是氧化所至，在蓄电池基本充足电以后，部分电流便开始电解水，产生氧气，使正极板腐蚀 。 电解液密度增大，温度升高和充电时间过长，会加速极板腐蚀。 第七节 蓄电池的充电 第七节 蓄电池的充电 蓄电池的适时充电，是延长蓄电池寿命，保持良好的技术状态的一种很重要的手段。所以我们必须懂得蓄电池充电的一些基本知识和基本技能。 第七节 蓄电池的充电 1、定压充电 2、定流充电 3、脉冲快速充电 1、定压充电 恒压充电（定电压充电）： 在充电过程中，充电电源电压恒定不变。 汽车上是恒压充电 充电室的恒压充电（被充电池并联）每一支路的单格电池数相等。 1、定压充电 优点：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升， 而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 缺点：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。 2、定流充电 在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法。（电池串联） 此方法广泛用于初充电、补充充电、和去硫化充电 特点（1）随着充电过程蓄电池电压的升高，增大充电电压； （2）电流大小分为两阶段，当单格电压升到2.4V时，将充电电流减小一半； （3）对相同容量的电池充电； 优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。 缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。 3、脉冲快速充电 脉冲