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交通管理工程实验室建设探析 摘要: 江苏警官学院与南京多伦科技股份有限公司采用产学研合作的方式，共同建设江苏警官学院交通管理工程实验室。交通管理工程实验室的建设内容主要包括智能交通管理教学实验系统及交通管理工程专业技能实训系统二大部分。建成后的实验室能基本满足交通管理工程专业学生的专业课程的实践性教学需求并能使毕业生更快、更好的适应公安交通管理工作。实验室的建设方式和内容，可为各公安院校的实验室建设提供参考和借鉴。 关键词: 公安;教育;实验室;交通管理工程;产学研合作 2012年9月，教育部在公布的《普通高等学校本科专业目录(2012年)》中在公安技术一级学科下设置了交通管理工程本科专业。这样，本科公安院校的相关专业将普遍面临从治安学的交通管理方向(本科毕业生授法学位)转型为工学门类下交通管理工程专业(本科毕业生授工学位)的问题。由于前期作为法学门类下的治安学的一个专业方向，对实验室的建设并没有引起相关院校的重视，而一旦转为工学门类，实验室的建设就是人才培养和各种考核评价中至关重要的环节，各公安本科院校纷纷加大投入进行交通管理工程实验室建设。江苏警官学院于2014年正式启动了交通管理工程实验室(道路交通管理实训中心)项目建设，该项目为中央财政支持地方高校发展项目，获批中央财政及江苏省财政经费共计300万元。杨世伟、龚鹏飞二位副教授先后主持了实验室的方案设计工作，针对设计方案，学院邀请了江苏省公安厅交通管理局、南京市公安局交管局及东南大学的交通管理专家参与项目论证，2015年6月，该项目由江苏警官学院委托江苏省政府采购中心公开招标，2015年9月由南京多伦科技股份有限公司中标合作兴建，2016年6月项目完成竣工验收并交付使用。 一、交通管理工程实验室建设目标和建设方式 (一)建设目标 江苏警官学院在新的历史时期提出“三个优秀”的建设目标(即建成优秀公安本科院校、优秀省级在职民警培训基地和优秀警务理论与实战研究中心)，学院的定位是教学型本科院校，是以教学为核心，以培养合格的公安实战应用???人才为己任。而要完成学院的建设目标，不仅要求学生掌握相关的理论知识，更重要的是掌握熟练的警务实战技能，实验室在培养警务实战技能的过程中将会发挥重要作用。实验教学也是培养学生创新能力的重要环节，是提高学生创新精神和实践能力的重要途径［1］。交通管理工程实验室的建设目标既要满足公安交通管理工作的实战要求，又要略高于实战需要，这样培养出的毕业生才可能迅速适应公安交通管理工作，又具备一定的解决问题和创新的能力［2］。因此，江苏警官学院交通管理工程实验室拟定的建设目标是:基本涵盖公安交通管理中主要的智能交通系统和设备，能模拟实际道路交通管理系统建设及运行情况;基本涵盖当前交通警察执勤执法的主要技术装备;使交通管理工程专业学生能够熟悉、掌握目前主流交通管理科技的应用现状;能满足交通管理工程专业学生的专业主干课程的教学、实训需求;为未来交通安全执法技术专业硕士研究生培养奠定基础，同时也为展开相关的科学研究提供基础平台。 (二)产学研合作的建设方式 产学研结合是指企业、高校及科研院所这三个技术创新主体要素按照“利益共享、风险共担、优势互补、共同发展”的原则［3］，共同开展技术创新的活动。1906年，美国俄亥俄州辛辛那提大学的赫曼#8226;施纳德教授首次提出了工学结合的教育模式，从此产学研合作教育开始在世界各国兴起［4］。我国全国范围的产学研合作始于国家经贸委、教育部、中国科学院于1992年共同组织实施的产学研联合开发工程，经过20多年的发展，逐步形成了优势互补、风险共担、利益共享、共同发展的产学研联合模式［3］。江苏省警官学院是全国首批建立的省属公安本科院校，经过多年发展，学院形成了以法学为主，工学、管理学等多学科协调发展、公安特色鲜明的学科专业体系。江苏警官学院的交通管理专业专科设置于1990年，2002年学院升本后，逐渐从交通管理专科向治安学交通管理方向(本科毕业生授法学位)转型，目前在校的2013－2014级共4个区队约200名的学生即属于此类型。现已成功申报交通管理工程专业，并已于2015年9月开始招收首届2个区队约100名的交通管理工程专业本科生(本科毕业生授工学位)，在条件成熟的情况下，准备以建设江苏警察大学为契机，积极联办或者单独申办交通安全执法技术研究生教育。在此背景下，江苏警官学院决定系统筹建交通管理工程实验室，积极寻求产学研相结合之路，加快交通管理工程专业及交通管理工程实验室的发展。南京多伦科技股份有限公司致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的多元化发展，以技术创新和科技强警为