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燃油压力调节器损坏引起的发动机抖动 东风EQ2102型牵引车四回路 保护阀损坏引起的无法起步 ●孙文秀 故障现象:一辆东风EQ2102 型牵引车,发动机启动后,运转正 常,但气压达到0.5兆帕时,指针 不再上升,松开手控阀后,车辆无 法起步. 故障检查:将发动机熄火后, 发现气压表指针下降很快.遂检 查全车气压管路,但未发现破损, 泄露处;再次启动发动机后检查, 发现驾驶室前牵引钩处安装的挂 车制动阀未完全关闭,完全关闭该 阀之后,气压表显示系统气压恢复 正常.但当气压达到0.7兆帕时, 再次完全松开手控阀,车辆仍然无 法起步.于是,全面检查驻车制动 管路,发现手控阀从73度到达0 度位置时,手控阀进气管路中气压 特~JJ4,.检查四回路保护阀,发现 四回路保护阀中的膜片老化,弹簧 已完全锈蚀. 故障排除:将四回路保护阀按 照要求重新保养,更换该阀体内损 坏的弹簧和膜片后,故障排除. 故障分析:东风EQ2102系列 牵引车上安装的四回路保护阀安 装在湿贮气筒之后,是用来保证贮 气筒间的相互隔离的.在工作过 程中,与该阀相接的任一回路损坏 漏气后,其它回路中的压力下降到 安全压力,失效回路中的压力上升 2008年?第11期?总第193 到安全压力.该车由于每次收车 后未能及时放掉贮气筒中的高压 气体,大量水份沉积在储气筒和四 回路安全阀内,长时间浸泡弹簧膜 片,致使阀体内弹簧完全锈蚀,膜 片老化,将出气管路堵塞,从而导 致气体无法及时到达手控阀.起 步时,松开手控阀后,由于气流小, 动力缸内工作气压低,无法解除驻 车制动,所以车辆无法起步.口 康明斯6BT型 发动机启动不着故障排除一例 ●梁晓涛南林 故障现象:一台军用东风汽 车,装用康明斯6BT型发动机,短 暂停驶后,发动机出现了启动不着 的故障. 故障检查:经检查,发现低压 油路中有空气,排除油路中的空气 后,发动机能够启动,但油门必须 加到最大位置,且发动机启动后加 速不良,排气管冒黑烟,最高转速 也只能达1600转/分钟.进一步 对油路进行检查,并更换了燃油滤 清器和油水分离器,故障依旧.对 增压器进行检查,未发现异常现 象.打开正时齿轮室上的喷油泵齿 轮盖,拆下喷油泵,发现喷油泵传 动轴上的半圆键严重磨损,油泵传 动轴相对于喷油泵正时齿轮已转 动了一定角度. 故障排除:更换喷油泵传动轴 上的半圆键,校正供油预行程,试 |:窜|蕉 机,发动机启动和工作均正常. 故障分析:该发动机的喷油泵 传动轴的半圆键因磨损松动后,传 动轴上的正时齿轮便在传动轴上 转动一个角度.这样,正时齿轮由 传动轴驱动喷油泵凸轮轴转动就 滞后一定角度,使喷油泵供给喷油 器的燃油过迟,所以必须使油门处 于最大位置时,发动机才能启动. 即使勉强启动后,发动机因供油不 正时也行驶无力.口 燃油压力调节器 损坏引起的发动机抖动 ●江联营丁立社 故障现象:一辆猎豹 CFA6470G型越野汽车,行驶里程 为120000公里.使用中,发动机 出现抖动现象,且在怠速时故障现 象尤为明显. 故障检查:根据故障现象,考虑 是少数缸工作不良,于是将火花塞 拆下进行检查,发现第1缸的火花 塞颜色泛蓝,与其它缸的情况明显 不一样,更换了第1缸火花塞后,发 动机在各工况下工作均正常.但是 车辆使用几天后,故障又逐渐回到 原来状态.重新检查火花塞,仍旧是 第1缸的火花塞颜色明显不同于其 他火花塞.把第1缸的缸线换为新 品,故障依旧.将喷油器拆下,在实 验台上进行测试,喷油器技术状况 正常.测量第1缸的气缸压力,符合 技术标准.拔掉安装在第1缸进气 歧管上的燃油压力调节器真空管, 发现管内像是有汽油,问题应该出 在燃油压力调节器上. 故障排除:更换新的燃油压力 调节器及其真空管,发动机抖动现 象再也没有发生. 故障分析:猎豹CFA6470G型 越野汽车的燃油压力调节器真空 管安装在发动机第l缸的进气歧 管上,燃油压力调节器损坏后,燃 油从真空管里流向了第1缸,破坏 QICHEYUNYONG 了第1缸内可燃混合气的空燃比, 气缸内废气温度升高,使火塞寿命 缩短,从而导致上述故障的发生. 依维柯汽车发动机故障排除二例 ●王尚义 一 ,发动机冒黑烟 故障现象:一辆依维柯汽车, 发动机大修后功率比原来增大,排 气管有冒黑烟现象. 故障检查:开始判定为喷油提 前角过大,但调整喷油提前角后故 障现象并没有消失.又怀疑喷油泵 的喷油量过大,按规定重新调试油 泵后故障仍未排除.最后拆下低温 启动系统中的回油三通阀,发现回 油三通阀有渗漏现象,故障应是低 温启动系统中回油三通阀的压力 弹簧有问题. 故障排除:拆下回油三通阀, 按规定更换弹簧后试机,发动机工 作几分钟后,原有故障不再出现. 故障分析:依维柯汽车装用索 菲姆发动机,其启动预热装置的回