汽车租赁公司发展.docVIP

汽车租赁发展之我见 第一部分，现实与差距 汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地疏通汽车生产与汽车销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。虽然从第一家汽车租赁公司问市至今，已经过很多年的发展，但我国的汽车租赁公司仍没有形成经营的规模优势。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争；无数的汽车租赁商们依然望“市”苦叹：偌大的市场，只可惜经营环境太恶劣了。不过，从这两年的春节租车热，到是看出点苗头。但似乎汽车租赁行业一直就是这种所谓的“节气行业”，也就是说汽车租赁只是在逢年过节的时候才能够火一把，平时则是门前冷落的可怜。一些国外的资料显示，那些越是发达的国家汽车租赁行业就越是红火。并且，汽车租赁行业在发达国家的发展速度更是有着高速的发展趋势。面对市场我们是否还很初级呢？????与国际上成熟的租车业相比，中国汽车租赁业还处在群雄逐鹿大局未定的幼稚状态：????首先，发展时间短。????与欧美等发达国家相比，中国的汽车租赁业还只是一个婴儿。严格地说，中国汽车租赁业的产生与发展，也就是最近十几年的事。世界第一家汽车租赁公司成立于1918年，至今已经有近百年的发展。当中国的汽车租赁业还在襁褓中嗷嗷待哺时，国外的同行已经长成一个凶蛮的壮汉。????其次，企业多规模小，缺乏抗风险能力。????最近几年来，汽车租赁企业在全国范围内如雨后春笋般产生。但绝大部分企业的规模都很小，几十辆、十几辆甚至只有几辆车。即使像首汽租赁公司、今日新概念汽车销售租赁中心这样号称国内数一数二的大公司，也只不过各自拥有1000多辆汽车。上海是国内汽车租赁业发展最早，租赁汽车最多的城市，但到2007年年底为止，上海市400余家汽车租赁企业所拥有的全部租赁汽车，也只有不到3万辆。跨国公司一进来，没有一家企业能够与之抗衡。????第三，产业关联性差。????欧美国家的大型汽车租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有紧密的联系。他们之间或者互相控股参股，或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。而国内的汽车租赁企业绝大多数功能单一，孤军奋战。既难以形成规模，也无法整合成关联资源优势。????第四，管理水平低。????一是企业自身的经营管理水平相当低，绝大部分汽车租赁企业没有自己规范的管理制度，有的企业则根本没有任何规章制度，纯粹是一种随意的人治管理。 二是整个行业管理水平低。既无统一的行业规范又无系统的政策法律规范。合法经营的汽车租赁企业权益得不到有效保护。 国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业有很大的差距：由于企业的经营规模限制了国际上通用的一些卓有成效的高新技术，如GPS/GSM车辆监控系统和卫星导航系统，以及计算机的网络化技术和电子商务等多种技术，因耗资巨大而无法实施。而简单的粗放式经营也使国内汽车租赁企业仅满足对本地市场和已有客户群体的控制，国际上成熟的如特许连锁经营等多种模式无法推广（当然这其中还有国家对特许连锁经营的法律、法规管理上的问题等多种原因）。　　管理技术水平的落后直接导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。国际上通行的预订服务、针对不同客户需求的特殊服务、“以人为本”的多方位服务体系等先进服务理念在国内租赁市场中无法全面推广，国内汽车租赁业的整体管理服务水平尚处于低级水平。????第五，无序竞争、恶性竞争.????竞争是市场经济的绝对规律，竞争促进发展，但是无序与恶性竞争是不公平竞争方式，它必然造成数败俱伤的后果，影响到整个汽车租赁产业的健康发展。例如，汽车租赁企业之间的竞争。很多人认为汽车租赁市场是一块正在快速成长的肉，于是就像蚂蚁一样蜂拥而上，纷纷注册汽车租赁公司，这些公司为了多吃一口肉而互相撕咬。????中国的汽车租赁产业少则5年多则10年，将完成从幼稚产业向成熟产业的过渡。从竞争中拼杀出来的少数大企业将完成对中国汽车租赁市场的瓜分。我国正处在市场运行规则与国际接轨逐步磨合的时期。汽车租赁企业也将在几年内步入规范经营的轨道。中国的各层次立法机构也将加快法制环境的梳理和创建，国民信誉体系加快建设并逐步完善，政府职能从管理为主转变为以服务为主，汽车租赁业飞速发展的软件环境将逐步成熟。????全国高等级公路网络建设与路政管理也在逐步规范，为汽车租赁业的发展提供足够的硬件环境。汽车租赁业将在趋于公正的游戏规则中引发更为残酷的竞争。除现有的和新产生的汽车租赁企业外，汽车生产企业、国外的汽车租赁和生产企业、国内外的银行、保险、旅游等企业都将参与这场竞争。在竞争过程中不断重新洗牌，不断出现大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的企业重组；最后形成少数大企业瓜分中国汽车租赁市场的比较稳定的局面。????与此同时也应看到危机