高速铁路隧道工程施工质量验收标准试题.doc

　　　 　　 　　　 　 　　　 　　 高速铁路隧道工程施工质量验收标准试题　 填空题　　 1.新验标适用于旅客列车设计行车速度为 200-350 km/h。　　　 2.工程施工质量控制的主体是 施工单位 。　　 3. 高速铁路隧道工程施工质量验收划分为 单位工程 、 分部工程 、和 分项工程和检验批 。　　　 4.分项工程应由 监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。　　　 5.分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术 、 质量负责人 等进行验收；隧道衬砌分部工程进行验收时， 勘察设计单位项目 负责人应参加。　　 6. 隧道洞口边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破 ，开挖后应及时进行防护工程施工。　 7.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖 前 修建完成；隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程 同步 施工。　　　 8.砌体工程所用水泥，当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾 3 个月（快硬硅酸盐水泥逾 1 个月）时, 必须再次进行强度试验,并按试验结果使用。　　　 9.水泥检验数量: 同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥, 散装水泥每 500t 为一批,袋装水泥每为一批, 当不足上述数量时,也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位平行检验或见证取样检测抽检次数为施工单位抽检次数的 200t ,但至少一次。　 10.砌体工程检验数量：同类型、同强度等级每 100 m3砌体为一批，不足 100m3也按一批计。施工单位每批检验一次。监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。　 11.边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡 开挖前 清除干净。　 12. 隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用 光面爆破 或 预裂 爆破。　 13. 隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的 70%及以上时进行下一部分的开挖。　　　 14.不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采取 短进尺 、 弱爆破 、 强支护 　　 、 勤量测 的施工方法。　 15. 隧道开挖应严格控制 欠挖 。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于 5cm 。拱脚和墙脚以上 1m 内断面严禁欠挖。　　　 16. 光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的 间距、深度和角度 。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线10cm。　　 17.光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于 80% ，中硬岩不应小于 60% ，并在开挖轮廓面上均匀分布。　　 18. 挡护工程及排水沟、截水沟砌筑完毕应及时覆盖养护，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于 7 d。　　 19.挡护工程砌体砂浆饱满，砌缝整齐。表面砌缝无空鼓、无脱落 和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。　 20. 隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于 不良地质 地段的隧道，支护应及时封闭。　　 21. 喷射混凝土前，应检查 开挖断面尺寸 ，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置控制喷层厚度的标志。　　 22.分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于 3 h。　　　 23. 钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，安装前应清除钢架底部 虚渣及杂物 。　 24. 初期支护采用钢筋网、钢架喷射混凝土结构时，应保证钢筋网和钢架与围岩之间的空隙用 喷射混凝土 回填密实。　 25.喷射混凝土拌合用水宜采用 饮用 水，当采用其他水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。　 26.喷射混凝土标准养护试件的试验龄期为 28 d。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。　　　 27.喷射混凝土终凝 2h 后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于 14 d。　　　 28. 喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、 露筋、空鼓 和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。　　　 29. 锚杆安装时， 锚杆孔的深度应大于锚杆长度的 10 cm； 锚杆孔距允许偏差为± 15 cm ；锚杆插入长度不得小于设计长度的 95 %，且应