第三章 机动车安全技术检验检测设备1.doc

第三章 机动车安全技术检验检测设备1 第三章 机动车安全技术检验检测设备 主讲：李耀平 高级工程师 第一节 检测设备概述 一、安全检测设备与项目 1)轴重仪----------------轴重 2)制动试验台---------车轮阻滞力、制动力、手制动力 3)侧滑试验台---------车轮侧滑量、侧滑方向 摩托车轮偏仪------轮偏量 4)车速表试验台------车速表指示误差校验 5)前照灯检测仪------发光强度、主光轴偏移角、配光性能 6)废气分析仪---------汽油机CO、HC 7)烟度计---------------柴油机光吸收系数（m-1）或烟度值（Rb）。 8)声级计---------------喇叭声响 依据: GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 (国家标准未出台之前参照) GA468-2004 《机动车安全检验项目和方法》 第一节 检测设备概述 二、检测设备的计量检定 计量检定：指为评定计量器具的计量性能，由计量检定人员，根据国家有关技术标准和检定规程，利用计量基准器具，对新制造的和修理后的计量器具进行的一系列实验的技术操作，以判定其准确度、稳定度、灵敏度等是否符合规定、是否还能继续使用的全部工作。 计量检定是进行量值传递的重要形式，是保证量值准确一致的重要措施。 检定的周期：一年 第一节 检测设备概述 三、计量检定的分类 按管理环节分类： 周期检定（定期检定） 出厂检定 修理后检定 进口检定 仲裁检定 按管理性质分类：强制检定 非强制检定 第一节 检测设备概述 四、检定方法 理论上设备检定包括：静态检定、动态检定。 但由于动态检定较复杂，目前国内外对机动车安全检测设备的检定通常都仅限于静态检定。 静态检定：指确定标出设备的静态传递函数偏离整数1的程度，在测量学上一般分析如下几项内容： （1）精度，包括机密度和准确度； （2）重复性； （3）线性度； （4）迟滞（回差）； （5）静灵敏度。 第二节 轴重仪 一、概述 用于分别测定机动车各轮（轴）的垂直载荷，提供在机动车检测所需的时计算各轴及整车的制动效能时轴（轮）荷数据。 轴（轮）荷计分为： 轴荷台----整个承载台面为一钢性连接整体； 轮荷台----分左右两块相互独立的承载板，测取左右轮重。 第二节 轴重仪 二、基本结构和工作原理 (一)基本结构 秤体整体结构 第二节 轴重仪 (二)工作原理 采用弱性梁及电阻应变片作为敏感元件组成全桥电路，当传感器受到外力时，电阻应变片的阻值发生变化，从而能够输出一个与所受压力成正比的电压信号。 传感器:悬臂梁式。 第二节 轴重仪 在AB端加电压UAB(10V)(不得超过12V),传感器不加力时, R=R1=R2=R3=R4, 所以VVD=0,即没有电信号输出。传感器向下加力时,因R1、R2应变片受拉伸,电阻分别增大△R, R3、R4应变片受压缩,电阻分别减少△R。 第二节 轴重仪 轮(轴)荷计传感器由图所示的传感器电阻并联组成: 为保证每个传感器灵敏度一致,在每个力传感器工作电流回路中串一电阻(通常在工厂配置好),这样在承载台面各个地方加上同一载荷时,仪表都能显示几乎一样的测量值。 第二节 轴重仪 三、检定 JJG907-96《轴(轮)重仪检测台检定规程》 GB/T11798.7-2001《机动车安全检测设备 检定技术条件 第7部分：轴(轮)重仪检定技术条件》 法码检定法 （取值加载减载进行检定） 传感器检定法 检定示值误差和鉴别力阈(yu---范围) F.S-----满量程 (1)示值误差测量值不大于±0.2%(F.S)或±2%。 (2)鉴别力阈应不大于1.4d(d是指针仪表刻度,当载荷改变1d时,指针偏摆应不小于4/5d)。 (3)轮荷仪的左右台示值误差不应超过2% 。 第二节 轴重仪 四、轴重仪的调整 如果示值出现误差，一般可能是以下原因造成： （1）传感器性能变坏； （2）承载面板(上承架)与底脚(上承架)不平; （3）仪表内的增益电位器失准。 第三节 制动试验台 惯性式制动试验台----利用飞轮的惯量来模拟汽车在道路上行驶的平移动能原理来测试。（动