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电梯切断制动器电流电气装置检验 　　摘要:制动器是电梯重要部件，是保证电梯安全运行的重要因素之一，对电梯的安全运行至关重要。本文分析了制动器电气控制不合格的电梯具体表现，并阐述了在切断制动器电流的电气装置的数量及控制要求。 　　关键词：电梯；制动器；电气装置；安全标准 　　中图分类号：TU85 文献标识码：A 　　随着新标准的实施，一些采用老标准制造的电梯与新标准不相适应就表现出来了其中电梯制动器的电气控制电路，《电梯制造与安装安全规范)GB7588-2003第12.4.3.1条规定：切断制动器电流，至少应用2个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。 　　1 电梯电气控制 　　电梯控制技术的发展，始终与安全技术的发展紧密相连。当今电梯安全电气控制的重点是电气安全回路控制。其具体体现为由关键安全控制点设置的安全触点和安全电路组成的电气安全回路，对电梯驱动装置主控电器直接以硬件连接的控制。这种电路结构能够有效防止电磁干扰、软件程序错误对电梯关键安全控制环节的威胁，保证电梯关键安全控制电气环节的可靠性。在目前电梯控制电气结构设计中，电气安全回路对驱动装置主控电器的控制连接，还存在着某些通过程序软件间接连接的设计。特别是电气安全回路中的门锁触点，往往由于各种原因处于直接控制驱动装置主控电器的电气回路之外。有些设计者过分强调微电脑的工作可靠性，忽视了电气安全回路控制点失误后果的严重性，将门锁触点通过程序控制器间接控制驱动装置主控电器，此类控制方式在发生意外干扰时，会造成严重的危险，已有多项事实表明了这种危险。 　　2 典型不合格的制动器电气控制线路分析 　　图l是典型的不符合要求的电梯制动器控制线路，现分析一下该线路是否符合标准的要求。 　　图1 不符合要求的控制电路 　　图1中，SC、XC、KC、MC、BZ分别为上行接触器、下行接触器、快车接触器、慢车???触器、制动器线圈。图1（a）常见于货梯或自动扶梯的控制，由于切断BZ控制电路的独立电气装置只有1个：SC（或XC），不满足至少2个的要求；图1（b）常见于交流双速客梯或货梯的控制，它可以满足2个独立电气装置控制的要求，但由于当KC（或MC）发生粘连未断开时，不论上下运行制动器仍可开闸，当SC（或XC）发生粘连未断开时，要是改变运行方向，制动器仍然可开闸。因此，这两种控制电路都不符合要求。 　　制动器电气控制不合格的电梯具体表现有以下几种： 　　（1）控制抱闸线圈回路有两个接触器触点控制，但其中一个不论电梯停止还是运行始终吸合，实际上只有一个电气装置控制当它的触点发生粘连，抱闸不会失电而依然打开，电梯溜车，发生后果可想而知。 　　（2）控制抱闸线圈回路有两个接触器触点控制，但它们不是互相独立的。试验结果同上。 　　（3）控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，是否发生主触点粘连无任何监控或反馈，当发生粘连时，制动器失电抱住，但电梯改变方向与否都能运行。 　　（4）控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，主触点粘连时控制系统有相应的故障记录或反馈，制动器失电抱住，但故障被忽略，电梯改变方向与否都能运行。 　　（5）控制抱闸线圈回路有两个互相独立的接触器触点控制，其中一个主触点粘连时控制系统有相应的故障记录并保护，电梯不能运行：但另一个主触点粘连时无故障保护，电梯改变方向与否都能运行。 　　（6）电梯正常快车状态下试验时符合国标要求，但在检修状态下试验时，电梯改变方向与否都能运行。 　　3 分析电梯制动线路是否符合国标要求 　　3.1 对切断制动器电流的电气装置数量的判断 　　要理解电梯制动器电气控制的要求，首先要判断切断制动器电流的电气装置数量如果只是盲目的从电气原理图上看有几个电气装置是不准确的，例如，是否所有串接在电磁制动器线圈中的电气装置，都可以理解为切断制动器电流的电气装置显然，在这里必须明确两点：一是要判断电气装鼍的数量，必须是在上述标准条款所要求的前提条件下，那就是“当电梯停止时”去判断电气装置的数量；二是在当电梯停止时，这个前提下，判断切断制动器电流的电气装置有几个。那么，如何理解“当电梯停止时”的具体状态，我认为有两种情况：一种情况是电梯正常快速运行至预定的楼层，或检修运行至所需位置的停止；另一种情况就是电梯正常快速运行，或检修运行中的故障停止。在上述两种情况下，只要有任意一种停止的状态，而没有切断制动器电流，这样的电气装置就不是切断制动器电流的电气装置。 　　3.2 切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析 　　在