某某交通大学关于高速公路设计说明书.docVIP

绪 论 1.1 概述 纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。公路已成为一个国家生产力是否发达的重要标志，也是一个国家实力的重要组成部分。宜章至今已有1380多年的历史，是湖南的“南大门”，史称“楚粤之孔道”。全县总面积2142.72平方公里，总人口54万人，下辖27个乡镇，349个行政村，其中有16个乡镇与广东的乐昌、阳山、乳源、连州等县市接壤，湘粤边界线长达220公里。宜章县交通发达。公路有107国道、京珠高速公路、1803省道贯通南北东西，铁路有京广复线及白杨支线、坪梅支线纵横交错，正在修建即将开通的宜连一级公路近几年来，宜章利用自身独特的区位、交通、资源优势，实施了以“变资源优势为经济优势、变交通优势为流通优势、变区位优势为开放优势”为主要内容的“三变战略”，瞄准粤港澳市场，宜章建设成为粤港澳市场的“物资后备库”。交通运输国民经济的，是联系因此本不满足交通增长的需求，还对地方经济的促进，都有着十分重要的作用。年降水量1600毫米，无霜期292天。地势南北两端向中部倾斜，西北部向中部东部倾斜。最高的莽山主峰海拔1902.3米。主要河流有武水、章水、玉溪河、长乐水等。）×3.75m 路拱横坡： 2% 圆曲线最小半径的一般值:400m，极限值:250m。不设超高最小半径: 2500m。 平曲线最小长度的一般值：400m，最小值：140m。 园曲线最小长度：67 缓和曲线最小长度： 最大超高值：6% 最大纵坡：5% 最小坡长:200 竖曲线最小半径：凹形竖曲线半径：3000m，凸形竖曲线半径：4500m 竖曲线最小长度：70  第二章 平面设计 2.1平面定线 公路是一条带状的三维空间结构物，它的中线在平面上的投影称为公路路线平面。沿着中线竖直剖切公路，再将直线竖直曲面展开成直面，即公路路线的纵断面。中线上的任意一点处公路的法向剖面称为公路路线在该点的横断面。 公路路线的平面、纵断面和横断面是公路的几何组成部分。公路平、纵、横是相互关联，设计时既分别进行，又综合考虑。公路路线设计主要研究公路的平面、纵断面和横断面的设计原理与设计方法。 公路平面线形要素是直线、圆曲线和缓和曲线构成的，通常称之为“平面线形三要素”。直线是曲率为零的线形；圆曲线是曲率为常数的线形；缓和曲线是曲率逐渐变化的线形；三要素是公路平面线形最基本的组成。 2.1.1选线原则 路线线形设计以相关标准为依据，按80km/h高速公路的标准来进行设计，路线设计应根据道路等级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确利用技术标准，以保证线形的均衡性。路线设计当中对公路的平、纵、横三个方面进行综合设计，以保证路线的整体性和协调性，做到平面顺适，纵坡均衡、横断面合理，并且应当考虑车辆行驶时的安全性、舒适性以及驾驶员的视觉和心理反应，并适当的注意与当地环境和景观相协调。其基本原则如下： （1）路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应； （2）正确掌握和运用技术标准； （3）选线应与农业配合； （4）选线应重视水文、地质问题； （5）选线应注意与环境协调； （6）选线应重视保护环境； （7）选线应注意结合地形条件，综合考虑分离式断面的布设； （8）选线应综合考虑路与桥的关系。 2.1.2选线步骤 道路选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行、经济上合理、又能符合使用要求的公路中心线。它需要综合考虑多方面因素，因此，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能得出最合理的路线来。而最有效的作法是通过分阶段，由粗到细反复比选来求最佳解。道路选线按工作内容可分为路线方案选择、路线带选择和具体定线三个阶段。 1.路线基本方向的选择 路选线中，根据政治、经济因素所确定的必须通过的点(包括起讫点)称为据点；根据自然条件或工程经济所决定的应穿过或避开的点称为控制点。一系列的据点和控制点的组合，构成的路线方案就是路线的基本方向。因此，路线基本方向的选择，首先要明确路线在公路网中的位置和作用，以及在整个交通网系中所承担的运输任务。例如对于大的政治、经济中心点间的干线公路，路线基本方向一般以实现直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短路线长度，以节省运营时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 路线基本走向的选择，通常须要搜集当地的经济、社会和自然等方面的大量资料，在小比例尺(1:25000～1: 100000)地形图上，定线 （1）．拟定路线走向，确定起终点。在大比例尺地形图上，研究路线总体布局，找出控制路线的所有特征点 （2）．判断地形类别，属于何种类别，地形是否平坦，地形陡峻地段采用导向线法定线，本设计地形平坦，故不需要按照导向线法定