对坡山中桥安全施工防护措施.docVIP

目 录 一、概述 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.2编制原则 - 1 - 1.3编制范围 - 2 - 1.4工程概况 - 2 - 二、施工安全注意事项 - 2 - 2.1本工程重大危险源 - 2 - 2.2本工程安全管理的重点项目 - 2 - 三、施工方案 - 3 - 四、总工期及进度计划安排 - 4 - 五、安全技术措施 - 4 - 5.1模板工程 - 4 - 5.2钢筋工程 - 6 - 5.3混凝土工程 - 6 - 5.4脚手架工程 - 7 - 5.5托架及托架平台工程 - 12 - 5.6起重作业 - 15 - 5.7工地临时用电安全措施 - 18 - 六、施工安全管理措施 - 20 - 6.1安全保证体系 - 20 - 6.2安全生产管理制度 - 20 - 七、突发事件应急预案 - 22 - 7.1应急预案组织 - 22 - 7.2应急救援指挥组职责 - 23 - 7.3事故报告 - 24 - 7.4事故现场应急救护 - 25 - 7.5各专业处置组 - 26 - 7.6应急结束 - 26 - 一、概述 1.1编制依据 ㈠ 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路第十标段施工招标文件及承发包合同、招标设计资料及两阶段施工图设计、技术规范及其它资料。 ㈡ 现场调查所获得有关地形、水文、地质、交通、电力等情况的资料。 ㈢ 本公司施工类似工程的相关经验及现有技术力量和施工能力。 ㈣ 国家、交通运输部和青海省的有关政策、现行法律法规和规章制度。 ㈤交通运输部批准的设计文件和指导性施工组织设计。 ㈥国家和交通运输部现行有关高速公路工程的设计、施工、验收规范、规则、规定和标准： ⑴《公路工程技术标准》JTGB2003-01-01； ⑵《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004； ⑸《桥梁施工工程师手册》（第二版）； ㈦其他相关依据。 1.2编制原则 严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。 严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准，以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。 严格执行国家高速北京至拉萨西宁南绕城公路工程公路施工招标设计文件、技术规范与文件、及其它招标资料等。 1.3编制范围 适用于本标段对坡山中桥施工。 1.4工程概况 对坡山中桥在我标段内起讫桩号为K46+949.7～K47+036.3，全桥共1联4跨，其跨径组合为：（4×20）m，对坡山中桥全长为86.6m。 桥梁下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱、肋式台，基础均采用桩基础。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌用电设备漏电保护失效，接零接地失效2012年7月15日开工，2012年10月15日完工，其中有效工期3个月。 五、安全技术措施 5.1模板工程 ㈠模板安装 ⑴模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。 ⑵模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。 ⑶需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。　??⑷安装模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。????夜间施工时，要有足够的照明支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。　非承重部分先拆，承重部分后拆立杆：纵横向立杆间距2m，立杆埋入地30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。横杆：操作层大横杆间距m。脚手架作业层防护要求 脚手板：脚手架作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠，设随层兜网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。自顶层作业层的脚手板向下宜每隔2m满铺一层脚手板。 密目网与兜网：脚手架外排立杆内侧，要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。密目网和兜网破损严重时，不得使用。 剪刀撑设置要求 在外侧立面的两端各设置一组，由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接。 横向水平杆设置要求 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵