高速铁路线下工程沉降观测断面及点设置原则及标准及计算修正(第二篇).pptVIP

高速铁路（客运专线）线下工程  沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准和沉降计算与修正方法 西南交通大学 2011年6月 目 录 1 概述 1.1 测量点分类 2 路基工程沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准 2.1观测断面及观测点的设置原则 2.2观测元件与埋设技术要求 3 桥涵工程沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准 3.1观测点的设置原则 3.2观测元件与埋设技术要求 4 隧道工程沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准 4.1观测断面和观测点的设置原则 4.2观测元件与埋设技术要求 5 过渡段工程沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准 5.1观测断面和观测点的设置原则 5.2观测元件与埋设技术要求 6 沉降变形计算及修正方法 6.1 线下工程沉降变形计算与修正 6.2 梁体徐变上拱计算 7 注意问题 1 概述 1.1 测量点分类 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。 1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装置。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； 2）工作基点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后 的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形观测点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 其布设按下列要求： （1）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 （2）工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。 （3）沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。 2 路基工程沉降变形观测断面及测点布置原则与埋设标准 2.1观测断面及观测点的设置原则 2.1.1路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。 2.1.2观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求； 1 沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。 2 对地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。 3 一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 4 对地形横向坡度大于1：5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。 2.1.3观测点一般按以下原则设置，同时应满足设计文件 要求；  1 为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，各 观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上。 2 一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测桩每断面设置2个，布置左右线中心两侧各3.2m处；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。 3 软土、松软土路堤地段观测断面一般包括剖面沉降管（高速铁路工程一般不提倡采用）、沉降观测桩、沉降板和位移观测桩。沉降观测桩每断面设置2个，布置于两侧线路中心外各2m处，沉降板位于双线路基中心，位移观测边桩分别位于两侧坡角外1～2m、10～12m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上，剖面沉降管位于基底。 4 沉降板设置应严格按设计文件要求执行，一般按以下原则设置： （1）对路堤填高小于3m且压缩层厚度小于5m地段，设置断面间距为200m； （2）对压缩层厚度大于20m地段，设置断面间距为50m； （3）其余情况根据具体情况，设置断面间距为50～100m； （4）地面横坡或压缩层底横坡大于1：5时，横断面布置两处沉降板，一处位于路基中心，另外一处根据具体地形地质情况布置。 5 预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉降观测应在预压土方底部（基床