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高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术 40 中外公路第27卷第4期 2007年8月 文章编号:1671—2579(2007)O4一OO4O～O3 高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术 孙民刚,潘国强,崔颖超.-u,时义鹄 (1.河南省叶集至信阳高速公路建设有限公司,河南信阳464100;2.长沙理工大学;3.河南禹州至登封高速公路有限公司) 摘要:随着交通事业的飞速发展,现已有很多高速公路不能满足当前车辆行驶的需要, 必须进行拓宽处理增加道路通行能力,新老路堤拓宽,路面衔接已成为高速公路建设中的一 个重要研究课题.该文通过介绍叶(集)～信(阳)高速公路东段136km南半幅加宽处理的具 体施工经验,对高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术进行了探讨. 关键词:高速公路;路基拓宽;新老路基;搭接;施工技术 高速公路新老路基搭接部位由于施工时间差异, 沉降差异,不同地质条件下地基承载力差异等,可能会 引起搭接部位出现裂缝,破损,错台,行车不舒适等现 象,造成高速公路行车不安全. 叶(集)一信(阳)高速公路路线全长185.4km,分 东,西两段,其中东段叶(集)一罗(山)(K0-}-000～ K136+000)南半幅为改扩建工程,路基宽度24m,设 计行车速度100km/h;西段罗(山)一信(阳)(K136+ 000~K185+400)为新建全幅高速公路,路基宽度28 m,设计行车速度120km/h.本文主要对东段南半幅 拓宽改建工程的新老路基搭接施工技术进行探讨. 1工程地质概况 1.1路堤以下地质情况 该路段地貌单元属淮河一,二级阶地,场地土层主 要为第四纪冲积物,湖积物,淤积物.地质剖面自上而 下为: (1)素填土:灰黄(1)老路路基填土:含水量为:20～25,无 侧限抗压强度R--0.1～0.8MPa(路肩钻探岩芯试验 结果). (2)地基与路堤问软土层:含水量为W=25～ 40,无侧限抗压强度R一0.01～0.2MPa(路肩钻探 岩芯试验结果). (3)老路基拓宽侧边坡填土:清除表层20cm后 取样试验,旱田,路堑处老路堤(95,93区)含水量为W -- -- 20.99,5～22.2,水塘,水田处老路堤(95区)含水 量为一27.2～44.4,水塘,水田处老路堤(90 区)含水量为w=26.6～45.49/6. (4)老路基左侧边坡填土:清除表层20cm后取 样试验,老路堤含水量为一26.0～30.49/6. 4期高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术41 2施工设计与处理措施 路基土的沉降是指土在荷载的作用下,通过土的颗 粒相互挤压,排除土颗粒空隙问的空气,使土的体积变 小和土颗粒之问有效应力增大,造成土颗粒的压缩而引 起的地基的沉降.对高速公路路基,可分为两部分: 地基在路基及车辆荷载作用下固结沉陷,荷载愈大沉降 愈多,而且这种固结需要足够长的时问.地基情况不 同,沉降时问也不一样;路堤本身自重的压缩.路基 完成后,在载荷作用下路堤产生二次压缩变形. 施工图设计为对已建成填方的南半幅边坡,路基 衔接时应清除原地表植物根系及腐殖质土3Ocm,新 老路堤结合处挖横向宽不小于2m,深不小于1m的 台阶进行填筑,为控制已建半幅和新建半幅不均匀变 形,保证路基的工程质量,每层台阶均按设计要求铺设 土工格栅. 3路堤开挖与新老路基搭接处理 3.1新老路基加宽处理方法 根据路堤填土高度和所对应南半幅出现的病害情 况,对东段136km南半幅新老路基加宽采用以下方 式处理. 路堤填筑高度为6～8m,所对应的南半幅老路面 没有出现病害路段,直接开挖台阶处理.其方案为从 南半幅油面边缘算起留下1.5m宽度,按照1:0.2的 坡度一次性切除4～6m高,在行车道北侧边缘向下 开挖高度1m,宽度2m的二级台阶到原地面. 开挖南半幅路基边坡台阶时,对原地面清表,根据 地质情况,对存在不良地质路段进行处理,若老路基边 坡经开挖后存在软基,按对应路段北半幅处理方式进 行软基处理.经处理地基承载力满足要求后,填筑新 路堤.不良地质路段处治方案有两种: (1)浅层处理 坑塘,洼地及水沟,填高大于1m的湿软水稻田 路段,清除浅层软土,泥碳土,软塑,流塑状土层及植物 根系,采用荷兰轻型动力触探仪进行触探:无软土层, 按设计要求直接进行垫层施工;有软土层,确定软土深 度,清除软土层,直至满足触探要求后,根据当地原材 料量的分布情况,换填砂砾(砂),山皮石,片石(石渣) 或碎石等渗水性材料至原地面标高后,铺60cm厚的 砂砾(砂)或片石碾压平整,中问铺土工格栅. (2)深层处理 施工图设计是在高填土路段,桥头填土段,涵洞通 道基底采用深层搅拌桩进行软弱地基处理.但是,由 于地质结构比较复杂,存在地表硬层和深层硬层夹层, 钻机无法钻进,一些路段用深层搅拌桩施工无法成桩.