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福州江阴港发展战略 　　【摘要】 福州港现为辐射内陆的重要运输资源港口，成为内陆城市的重要出海通道。江阴港区作为福州港最主要的核心竞争力之一受到极大的关注度及投资力度。而福州港的发展存在各种阻碍，针对福州新港――江阴港的现状，优劣势，周边竞争等几个重要板块着手分析了福州新港的整体规划情况以及未来发展趋势。力求寻找一条更适合江阴港发展的道路。 　　【关键词】 江阴港 马尾港 竞争战略 SWOT 　　福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾、兴化湾北岸等深水港湾。福州港主要港区有：马尾港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区。江阴、松下、罗源湾港区均为深水港区。 　　江阴港区作为福州港最主要的核心竞争力之一受到极大的关注度及投资力度。针对福州新港――江阴港的现状，优劣势，周边竞争等几个重要板块着手分析了福州新港的整体规划情况以及未来发展趋势。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1ICT：江阴港的国际货柜码头，FQCT：马尾港区的青州码头 　　一、江阴港地理位置以及自然条件 　　江阴经济开发区位于福清东南部江阴半岛，地处我国东南沿海经济带中部、海峡西岸经济区中间区段、闽江口城镇群南翼。江阴经济开发区规划有12.5平方公里的福州港江阴港区，港区位于我省最大的海湾――兴化湾北岸中部。港区岸线绵长，长达8.37公里，可建3～30万吨泊位30余个（西部公用码头作业区9个集装箱码头、4个化工码头，东部业主码头作业区10多个大型深水泊位），总体年吞吐量最终可达7500万吨。水深港阔，水域宽达9～15公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。避风条件良好，不冻不淤，可供集装箱码头作业的年平均时间达320天。拥有南日（5万吨）、兴化（20万吨）两条航道，且距国际航道仅24海里。 　　二、货种条件 　　从2010年全面建成投产的江阴港口综合物流园区规划??以看出江阴港的货源是运输的主要货种。该物流园区总面积9平方公里，分东、中、西3个区建设。东区以成品油等石化产业和粮油仓储、配送为主；中区以集装箱联运、钢材、废钢、煤炭和副食品等日用生活品配送为主；西区以液体化工仓储为主。福州港的集装箱货源基本上是依靠本地出口企业。具有工业基础的南平地区，电机工业较为发达的宁德市，以及服装鞋帽出口为主的莆田市是主要贸易地区，以劳动密集型出口商品为主。相对而言集装箱的进出口贸易量较少。 　　三、发展现状 　　1．腹地经济的薄弱 　　从产业的角度来说，港口经济是关联产业，是以港航及相关产业为核心的产业经济。依托海洋运输、海洋资源的临海工业以及商贸等相关产业而展，江阴港和开发区现刚建成不久，关联产业较少，而且比较薄弱，江阴港位于福州市最南端，福州港有限的腹地资源和福州市外贸出口增长的相对缓慢阻碍了江阴港作为一个发展型的港口建设。福州本地的出口企业又多为低附加值、劳动密集型企业，在出口退税税率接连下调、人民币对美元汇率不断升值、银行政策收紧，而原材料价格和劳动力成本持续上涨等不利因素影响下，福州市的出口额难以实现令人满意的增长。2008年第一季度，福州市出口额同比增长18%，不仅低于福建省22.9%的平均增长值，也低于全国21.4%的平均数值。显然相关产业的薄弱加上政策动荡使得出口货源处在不利的端口，江阴港的发展势必受到很大的影响。 　　2．股权结构的单一性 　　福州港建设的滞后，很大程度上要归咎于较为单一的股权结构。福州港务集团与PSA达成了排他性协议，不允许第三方企业在江阴港区修建集装箱码头。近于垄断的现状，导致福州市将外贸集装箱航线移至江阴港区的计划难以推行。 　　3．政府政策较差的执行力 　　港口发展政策的摇摆不定，使江阴港在2007年仅处理了福州港不足36%的进出口集装箱货物，而它已投产5年，拥有3个泊位、9台岸吊，沿水深达15米。货量增长徘徊不前，使得船公司在江阴码头开辟的航线数量极其有限，并导致一些本地货主舍近求远，从设施更为先进的厦门港出运集装箱货物。 　　4．生态环境的问题 　　江阴港区重要的福抗集团是以生产抗生素产品为主的企业，生产抗生素需要大量的水资源，而且排污的水也需大量的水进行稀释，可是江阴地区没有大河流，工业用水严重缺乏，这势必对这片区域的环境造成威胁。 　　四、发展的优势 　　（一）地理区域的优势 　　江阴港位居上海港、深圳盐田港航运线中部，位于海西的中间区位，可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有独特的区位优势。面对这块宝地