第八讲——-中国交通-ppt.ppt

☆交通线路修筑的积极意义： 1.完善了当地的交通网络，使交通便利通达 2.加快了物资流通，促进当地经济发展 3.政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣 高速公路 1、分布：集中于东部地区。 2、原因：自然 ，社会的 3、中国主要的高速公路: ☆港口建设的区位条件： 「自然条件（决定港口位置）」 1.水域条件：江阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）、不冻不於、避风的港湾 2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备） 「社会经济条件（影响港口兴衰）」 1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质＜综合港、专业港等＞） 2.城市依托（交通便利；为港口提供人力物力财力的支持） 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港 中国航空运输 我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍布全国各省、市、自治区的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。 ☆航空港选址的区位条件： 「自然条件」 1.地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水； 2.地质：有良好的地质条件 3.气候：少云雾。 「社会经济条件」 1.交通条件：与市内有便利的交通联系。 2.经济：建在经济发达的地区。 中国管道运输 管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。 输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁木齐，花土沟—格尔木—拉萨等 “西气东输”管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边—西安，江油—威远—泸州—重庆等。 ☆交通运输线路的选线原则： 「自然方面」 1.地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运） 2.地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层） 3.气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风） 4.土地（少占耕地，尤其是良田） 「社会经济方面」 1.人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。＜适用于：地方公路＞） 2.里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。＜适用于：国道＞） 3.其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护） 公路的发展和分布 在没有或很少有铁路和水运的地区， 还可以承担长途运输任务。 联系我国青藏地区的公路有： 川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路 我国大陆的高速公路目前已发展到3万多千米，总量已跃居世界第二位。 公路运输机动灵活，可以从 “门口 到门口” ，承担短途运输任务。 三、中国的公路 青藏公路 川藏公路 新藏公路 滇藏公路 我国东西部海岸线漫长，优良港口众多，为我国发展海洋运输提供了有利条件。按其距本国陆地的远近，可分为沿海航线和远洋航线。 我国沿海航线又分为以大连、上海为中心的北方航区（通航港口有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波等）和以广州为中心的南方航区（通航港口有厦门、汕头、湛江、海口等） 。 远洋航线按其航向又分为东行、西行、南行、北行航线。 一、海洋运输 东行航线：东到日本，横渡太平洋到美洲各国 南行航线：至东南亚、大洋洲各国 西行航线：至新加坡、东南亚、南亚、西亚、非洲、欧洲各港口 北行航线：至朝鲜、韩国及俄罗斯远东沿海地区。 四、中国的水运、航空 二、内河航运 我国内河航运的重点是“三江两河”，即长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭运河 长江是我国内河航线的主体。长江水运对全流域的经济发展、长江流域工业地带的形成、中东西部物资的交流有着重要的作用。 长江沿岸的港口自上游而下依次有：宜宾、重庆、宜昌、枝城、武汉、黄石、九江、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等，其中重庆、武汉、南京、上海是最大港口。 京杭运河航线沟通五大水系海河、黄河、淮河、长江、钱塘江目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南运煤向北运工业品